韓國資本市場研究所（KCMI）在其最新的周報中說，亞洲貿易量正在全球范圍內穩步增長，韓國航運和造船工業也發展很快，這對亞洲船舶融資市場的需求上漲起到了主導作用。
    也和歐美的競爭對手一樣受到了經濟危機沖擊的亞洲融資機構，最近也越來越多得參與到了船舶融資這塊領域。
    KCMI指出，盡管全球船舶融資市場暴跌，亞洲的船舶融資需求卻正在增加，如果韓國銀行機構與中國、日本銀行合作進軍當地的資本市場，他們在船舶融資市場將有顯著的增長。
    根據這份報告，在2004年，亞洲航運公司自有船隊占據了全球總噸位的34.1％，但在2008年上升至了36.4％。
    亞洲的造船能力也在21世紀明顯擴大，韓國最近的新船產能為3750萬總噸，中國為2230萬總噸，日本則是1930萬總噸，分別是2000年時的3.6倍、11.7倍和1.8倍。
    KCMI說，歐美的融資企業受到了2008年全球經濟危機的嚴重打擊，而受到金融危機影響較小的亞洲國家在船舶融資領域的需求卻不斷增長。
    根據Dealogic的數據，在2009年世界排名前20的船舶融資銀行中，日本三菱UFJ金融集團（第一），三井住友銀行股份有限公司（第四），瑞穗（第七）都處于很靠前的位置。
    中國海事資金和銀行預計中國的銀行將占據船舶融資市場19%的份額。
    對韓國而言，像韓國開發銀行、韓國進出口銀行和韓國出口保險公司這樣的公共融資機構都對造船和航運企業提供了船舶出口信貸。
    KCMI報告的作者Yoon Jong-moon說：”韓國融資機構應該對亞洲船舶融資的持續增長做好準備。他們應該和中國、日本的銀行通過進行融資借貸來合作。他們還可以打入最近在國內市場推的SPAC（特殊目的收購公司）系統，同時進一步激活現有的高收益債券和基金市場，擴大在船舶融資領域的占有率�！�