日本三大船公司昨日在東京分別公布09財年業績，當中只有商船三井錄得盈利，主要受惠于散貨船業務收益。3家公司均預期，本財年將可獲利。商船三井稱，今年散貨船供求能維持平衡，集箱船業務則可勉強扭虧為盈，整體純利可望較上財年急升3倍多。 
    在環球金融海嘯沖擊下，日本船公司的收益須依賴散貨海運業務。去年聲言加大發展散貨海運業務的商船三井，期內純利倒退90%，至130億日圓（1.39億美元），已是三大日本船公司中表現最佳的一家。
    散貨運輸盈利7億美元 
    該公司總收入為1.34萬億日圓（144.23億美元），減少27.8%，當中7232億日圓來自散貨船業務，足占53.6%，是唯一散貨船收入超過整體五成的三大日本船公司。盡管集箱海運業務收入減少32%，至4660億日圓（49.86億美元），虧損額高達570億日圓（6.09億美元），但散貨海運錄得670億日圓（7.16億美元）純利，盡管不免倒退68.6%，但卻足以彌補集箱業務虧損有余。 
    日本郵船上財年錄得174.47億日圓（1.87億美元）虧損，總收入為1.69萬億日圓（182.43億美元），下跌30.1%。集箱海運業務虧損額達554億日圓（5.92億美元），盡管較商船三井為少，但散貨海運盈利只有366億日圓（3.91億美元），加上空運業務亦虧151億日圓（1.61億美元），整體業績難逃虧損。 
    川崎汽船（"K" LINE）虧損最嚴重，上財年共蝕687.21億日圓（2.35億美元），海運業務總收入為6317.47億日圓，減少34.2%。期內集箱船業務收入只有3326.5億日圓（35.59億美元），按年減少33.1%，足占海運業務收入的52.6%。 
    展望本財年，三家船公司均預期可獲利，其中商船三井預期本財年純利可達600億日圓（6.42億美元），屬三家公司中最多，按年增加3.71倍。日本郵船和川崎汽船分別預料錄得350億日圓（3.74億美元）和180億日圓（1.92億美元）純利。 
    預期今年盈利增3.7倍 
    商船三井稱，散貨船業務會持續向好，本財年盈利可達800億日圓（8.56億美元），增加19.4%。雖然今年將有大量新造海岬型船進入市場，但整體干散貨船供求料可維持平衡，因為全球鐵礦砂海運量料會增加1億噸，加上中國和印度加大煤炭進口量，噸位航程正在增加，將支持租金上升。另外，超大型油輪（VLCC）需求料會持續穩健，運車船業務能藉著緊縮開支和改善船舶營運方式而重拾盈利。 
    該公司預期，集箱船業務能在本財年扭虧為盈，將錄得50億日圓（5350萬美元）純利。不過，該公司預期在運量和運費的升勢下，仍須通過班輪減速等措施，在年內削減220億日圓（2.35億美元）集箱船業務開支，才可恢復盈利。 
    日本郵船對業務表現前景漸見樂觀，預期本財年獲利350億日圓（3.74億美元）。川崎汽船料本財年錄得180億日圓（1.92億美元）純利，并稱重組集箱船業務是扭虧為盈的首要任務。該公司指出，市場仍需3至5年時間才可吸收所有運力，今后將加大班輪聯營體的航線合作。