□ 張宏立
躋身主流前列
    3月31日，“解放J6奧威6DM（11L）系列重卡總投放儀式”在無錫錫柴廣場舉行。一汽集團公司副總經理董春波、解放公司總經理王立志、黨委書記許憲志等廠家領導以及解放代理商、解放用戶代表等300多人參加了投放儀式。
    據了解，一汽解放今年一季度銷售連續攀高，1、2月連續兩月銷量超過2萬輛，累計實現銷售41706輛，市場份額達到22.5%，居行業首位。進入3月以來，訂單源源不斷，繼續呈現供不應求局面。
    一汽解放能在一季度就取得異常出色的銷售業績，跟作為解放戰略型主力產品的J6重卡大獲市場認可是密不可分的。由于產品的日臻成熟及得當的營銷舉措，解放J6重卡受到廣大用戶的熱情追捧，市場反應異�；鸨�，一舉跨入月銷5000臺行列。
    此次解放J6奧威6DM（11L）系列重卡的全國總投放，給這股火暴的銷售勢頭再添一把火。今年一季度，裝配奧威CA6DM11升發動機的J6重卡銷售突破2000臺，呈逐月上升態勢，市場需求空間依然非常巨大。
    解放公司總經理王立志在投放儀式上表示，解放J6奧威6DM（11L）重卡代表了當前民族重卡的最高發展水平，它將持續引領國內重卡行業的發展趨勢，給中國物流運輸模式帶來巨變。它的正式投放，標志著一汽解放已經步入中國主流重卡前列。
    11升柴油機是中國柴油機市場的發展趨勢，從國際柴油機的發展歷程看，10~11升在過去20年都是黃金排量，中國市場也不例外。就目前國內11升發動機的競爭格局而言，國內幾大重卡廠家均為通過與國外發動機廠商合作得以生產，各合資品牌受制于國產化率、產量、價格等因素，產品不能真正適應中國市場需求，銷量一直不高。這些“洋機器”并沒有真正適應中國的本土市場。
    只有自主掌握核心科技，才能從本土需求出發，生產符合中國市場需求的主流重卡。高舉中國重卡自主發展旗幟的一汽解放，憑借強大的自主研發實力，厚積薄發，集自主科技大成的CA6DM11升發動機在2008年實現量產，它的問世徹底打破了合資品牌在11升發動機領域的壟斷。
    伴隨CA6DM發動機的全面裝配，解放J6奧威6DM（11L）系列重卡在全國實現總投放，展示了中國重卡自主研發、自主創新的最新成果，成功彌補了我國自主動力重卡在技術含量與產品品質等方面與國際著名品牌的差距，使一汽解放在重型載貨車領域具有了獨一無二的核心競爭優勢。
探究熱銷之謎
    事實上，早在2009年4月，裝配CA6DM動力的解放J6牽引車就正式面市并進行試銷售。一年多來，解放J6奧威6DM（11L）重卡在動力性、高速性、節油性、穩定性等諸多方面都獲得廣泛好評，受到了重卡用戶的普遍歡迎，產品持續熱銷。其在與國內主流重卡，甚至進口卡車的實際運營對比中都表現出了超強的競爭力，為用戶創造了高贏利價值。
    在獲得市場高度認可的同時，2009年10月，舉世矚目的年度中國第1000萬輛汽車下線慶典上，解放J6奧威6DM（11L）重卡光榮地成為了下線車型，代表了中國汽車發展的巨大榮譽。
    解放J6奧威6DM（11L）重卡源何能得到行業、市場雙重肯定，深獲用戶的追捧與信任，市場銷量節節攀升？
    首先，源于其領先的動力科技。解放J6裝配的奧威CA6DM發動機，為國內首家采用頂置凸輪軸四氣門結構，節油性能遙遙領先。整機B10壽命達到了國際水平的100萬公里，配套成熟電控共軌系統，確保高性能、低油耗、低排放。
    其次，是CA6DM11L發動機與J6成熟的總成體系形成完美融合。解放J6奧威6DM（11L）重卡是基于J6重卡平臺升級而成，承襲解放J6世界重卡領先的技術、過硬的品質、穩定的性能，在當前復雜多變的運輸環境和日益激烈的市場競爭下經得起殘酷考驗。CA6DM11L發動機與國內最佳動力傳輸的變速器、成熟穩定的后橋、意大利頂級設計師設計的駕駛室形成完美融合，在高速重載的情況下更節油、可靠。
    另外，裝配CA6DM發動機的解放J6奧威6DM （11L）重卡平臺，擁有四大方面突出優勢：
    一是動力升級、油耗更低。1900Nm大扭矩加強爆發力，爬坡不減檔不降速；頂置凸輪軸四氣門結構更節油；經濟區域寬廣加上整車匹配，真正體系節油。
    二是安全可靠、掙錢更多。國內最安全的全鋼駕駛室，相當于多買一份保險；標配發動機制動、雙腔壓縮機、低重心V桿懸架及進口轉向機，不翻車，關鍵時刻剎得��；發動機B10壽命100萬公里，更可靠，省的就是掙的。
    三是駕乘舒適、減少疲勞。駕駛室為國內最寬大空間，四點全浮、環繞儀表、空氣座椅加上杰克賽爾空調更加舒適；起步超爽推背感、提速超車輕輕松松、節省運營時間可以充分休息。
    四是二手殘值高。J6作為卡車中的擎天柱，外型大氣威猛，油漆質量與寶來相當；超前的外形與領先的技術，幾年不過時，多賣就等于多掙。