蛟龍是遨游在大海中的佼佼者，它與水結下了不解之緣；
   汪三龍，江州造船的掌門人，他與船舶永續前緣。
   面對席卷全球的金融危機，國際國內許多造船企業停工減產，而汪三龍帶領的江西江州聯合造船有限責任公司卻在這一輪風暴中，奇葩綻放，逆風疾行，實現接洽國際訂單34艘、合同總額87億元人民幣的絕佳戰績。在九江152公里黃金長江岸線上，一個現代化的一流造船企業生產正如火如荼，卻似“蛟龍”出海，弄潮搏擊。
    關鍵幾步 企業脫胎換骨
    一個企業，在成長壯大的過程中，運籌帷幄，決勝千里，總是體現在關鍵幾步上。
    江州造船最初的創業者們“選址”可謂獨具慧眼。長江之濱，通江達海。長江內接一個142平方米的下巢湖，群山環湖其間，形成了一個風平浪靜的天然船舶生產基地。1969年，經毛主席親自批示興建的這個軍工企業廣集“天下精英”，清華、浙大、西安交大等高等學府的學子們響應號召，落戶九江，開始創業。優良的地理位置和雄厚的人才實力也為江州造船日后的成功奠定了堅實的基礎。
   歷史車輪滾滾前行，“海選”成為江州造船發展歷程中的第二個關鍵詞。當江州造船不可避免地被計劃經濟體制束縛，難以承受市場經濟的沖擊，生產、經營深陷泥淖的時候，曾娛樂中國大眾的“海選”一詞被他們創造性地運用，選出了新一屆領頭人，讓企業起死回生。
   汪三龍，江州造船總經理，就是在2005年被“海選”出來，擔起了“領頭羊”的重任。“沒有那次體制上的徹底變革，也許我們的企業早已關門停產了。”談起那次企業的重大改革，汪三龍感觸良多。
   2005年，江州造船被貼上了“破產”的標簽，企業生產區“滿目瘡痍”，職工連續拿了十幾個月的最低生活費，等待企業徹底關門，自尋出路，包括家屬在內18000多人的生活幾乎沒有著落。此時808名企業職工險中求勝出奇招，各自拿出身份置換的幾萬元錢集體入股，通過競拍購得資產，創建江西江州聯合造船有限責任公司，并以幾輪投票、群眾“海選”的方式選出企業的新一屆領導班子。
   汪三龍說，體制理順了，指揮體系就更加暢通了。改制之前，他為了接一個訂單，要在北京折騰6個月。如今，經過生產、經營、市場等相關部門的信息匯總，電子文件往返溝通，一天時間就能拿出決策。
   成功進行“國退民進”后，企業各方面出現起色，各方高人各顯其能，企業當年就接到4艘12000噸船舶訂單，產值達到2200萬美金，開始顯露新的發展生機。
   “上市”讓江州造船人眼界更為開闊，放眼全球，走向世界。2008年，江州造船人深知要想發展壯大，必須靠大聯強。他們抓住機遇，成功地與香港和成國際集團簽訂股權轉讓協議，成為其旗下的全資子公司，并在香港成功上市。上市后，公司生產、經營均按國際化標準進行操作，成功解決融資難題，開始創造奇跡。如今，江州造船早已成為江西省船舶業龍頭企業，進入九江企業30強行列。
    幾番取舍 成就一番事業
   江州造船人深諳取舍之道。舍得，舍得，有舍方有得。
   在汪三龍看來，任何一個企業，要想長遠發展，必須舍得投入。重視基礎與積累，方能積跬步至千里。在與國際接軌的進程中，江州造船以幾次大手筆的投入抓住升級機遇，進行項目建設和改造，變危機為契機，贏得了世界認可。
   2006年，江州造船人日子剛剛有所好轉的時候，為了一紙設計書，投入了24萬元人民幣。他們與中船第九設計研究所合作，對公司未來15年的發展和布局進行規劃，對企業生產能力、科學配置裝備、環保投入、水質條件等均做出科學分析與測評，未來發展大計了然于胸。
   2007年5月，江州造船又投資4億多元，以新建兩座二萬噸級船臺為標志的“年造船十五萬噸技改擴建工程”正式開工，對使用三十多年的設備幾乎全部進行了更新，同時還添置了具有國際先進生產水平的核心設備，對廠區環境進行美化、亮化改造。江邊舾裝碼頭的建造順利解決了長江枯水期湖內舾裝碼頭因為水位落差無法順利交船的矛盾，使得每年的10月至第二年的4月，依然會有造好的船舶按時交貨。當年，公司的年生產能力從原先的8萬噸一躍提升到了24萬噸。
   金融海嘯巨浪，將眾多國際國內造船企業的陣腳打亂，搶訂單，保生產，幾乎是所有企業的重中之重。江州造船人憑著豐富的經營管理經驗和完善的應對危機的理念，穩住陣腳，調整思路。他們果斷放棄小噸位船舶的訂單，緊盯12000噸∽20000噸訂單，走“專而精”之道。生產結構從一般船型向高附加值船型過渡，搶占了國際市場。目前，公司的訂單至2011年全部排滿，已成功建造了近三十艘出口歐亞地區的各類船舶，在國內外航運界享有盛譽。
   居安思危 鍛就國際品質
   許多江州造船人還清楚地記得上世紀末提出的“力爭突破產值3000萬”的口號，短短10年時間，到 2009年公司的產值已經突破了11億元大關，繳納稅金首次突破5000萬元。在外人眼里，這也許是“涅槃重生”的一個神話，但江州造船人卻清楚地知道，品質才是公司得以茁壯成長的不二法寶。
   在江州造船廠，質量是立足之根。沒有過硬的國際品質，沒有真正的世界級品牌，江州造船廠就無法吸引世界的目光。金融風暴的陰霾還未完全散去，江州造船人雖然手持訂單、開足馬力躲過一劫，但居安思危卻在決策者們中間達成了共識。金融危機帶來的外部壓力，進一步增強了江州造船內部調整的動力和信心。掌門人汪三龍認為：這個路徑就是以全球化應對全球化，以國際化挑戰國際化，以國際化的品 質探尋成長的路徑，爭取更多的國際訂單。
   2007年，公司廣泛采用板材無余量下料、分段無余量上船臺等新工藝、新措施，造船工序轉移更趨 合理，生產成本有效降低，生產效率明顯提高：船舶建造中的船臺周期縮短了16％，下水后舾裝和系泊 試驗周期縮短了37％……當年8月，公司承建的12000DWT多用途船獲江西省優秀科技新產品獎。
   為提高產品的附加值，搶占更多國際市場，公司繼續推廣自主創新的一批先進技術和先進工藝。分段小組裝角焊縫大量使用自動角焊機，貨艙區分段合攏使用自動垂直焊機焊縫，艉部上層建筑分段在船 臺組裝、內裝，并在下水前一次吊裝上船……
   新成立的質量精控小組是江州造船注重品質的另一個縮影。在船臺作業區，精控組主管萬晴正在進行質量跟蹤和質量控制工作。他于3月份剛剛結束在上海的精度控制學習，回到公司。他和13名同事對每 一道工序都嚴格按照精度控制要求進行檢測，確保產品品質。
   進入2010年，江州造船自我加壓，提出了“交船12艘、接單12億”艱巨而繁重的任務。國際經濟形 勢風云變幻，作為最早與國際接軌的行業一分子，強烈的品牌意識始終在沖撞著江州造船人，他們堅信 ，只要練好內功就能化為外力，只要樹立一流的國際品質，就能在激烈的國際國內市場競爭中立馬昆侖 ，揚帆東海。
    記者感言：面對全球性的金融危機，身處沖擊波最強烈的造船行業，江州造船卻能接滿訂單，保證滿負荷生產，產值與稅收年年攀升，這與他們具備國際化的眼光和思維方式不無關系。4億元的技改投入 、專而精的產品定位、強化內功抓質量的種種舉措，是他們多年與國際市場接軌得來的最直接經驗的具 體體現。隨著全球經濟一體化進程日趨加快，越來越多的“中國制造”將不可避免地隨著國際經濟起伏做出適時調整，不斷地鍛造全球化能力，加強適應環境變化的能力，更多地以品牌和品質說話，也是九江眾多出口型企業必須思考的問題。