溫州市造船業掀開新篇章，將有能力承接世界“船齡年輕化”趨勢下的大船新訂單。4月3日，在樂清黃華碼頭，溫州史上最大載重噸位的5.2萬噸散貨船點火開建，釋放了這一積極信號。
    據悉，這艘5.2萬噸散貨船由溫州華順船務有限公司委托上海瀚順船舶設計有限公司設計，并由溫州市欣順船業集團欣田公司承造。該船設計總長199.98米，型寬32.26米，型深16.60米，設計吃水11.50米，續航力為7000海里，船速13.5節，總造價約2億元。建造工期18個月，計劃將于2011年6月10日上水，2011年8月15日試航。
    據了解，“船齡年輕化”是當今世界的大勢所趨，許多國家已明確將船齡上限由30年以上降至25年，且國際海事組織規定，全球單殼油輪2010年必須淘汰。面對世界潮流，我國三分之一的營運貨船正步入更新行列。
    這一機遇對溫州市造船業至關重要。據介紹，2009年初，金融危機導致世界海運貿易大幅下挫，溫州市造船業亦是步履維艱。在罕見的嚴峻形勢下，一些造船企業不僅新船市場遭“凍結”，連到手的訂單也有不保的危險。部分西方船東因為資金鏈緊張，紛紛要求“撤單”或“延遲交船”。去年5月份，受金融危機的影響，滯留在甌江口待售的船舶就有40多艘。
    樂清市船舶工業行業協會會長胡志興介紹說，以25年為界，我國大批1985年前打造的海運船正處于更新換代期，船東們對新船的標準大多是3萬或者5萬以上噸位級的，而原先溫州造船業制造大噸位貨輪的能力欠缺，如不扭轉頹勢，積極爭取新訂單，就將在一輪大換血中喪失話語權�！八�以此次刷新溫州造船紀錄，具有重大的現實意義。”他說，5.2萬噸位級散貨輪的點火開建宣告了溫州造船能力已經邁入國內一流，給溫州市造船業帶來了廣闊的市場空間，有望讓溫州市造船業由同質化競爭激烈的“紅�！瘪側敫�高挑戰與機遇并存的“藍海”。