5月7日，寧波市召開2010年寧波航空發展研討會，謀劃改變“大海港小空港”局面。寧波空港怎么發展、有多少優勢、下一步會有哪些措施，都有了相對明顯的“輪廓”。根據寧波機場的戰略規劃，寧波機場將選擇差異化的發展定位，注重“客貨并舉、以貨為主”，加快打造長三角地區國際空港物流樞紐。

    寧波一家國際物流有限公司負責人在接受記者采訪時說，他們公司每年2億美元貨值的物流量中，大約一半是通過上�？崭鄣闹蓖�關運作，“在出口這一塊上，走寧波機場的幾乎是零。”

    “大海港小空港”，寧波空港的建設發展相對滯后，成為寧波市經濟發展的一個“短板”。目前寧波的外貿產品中只有近兩成通過航空出口，其中不到10％的空運貨物在寧波本地報關出口，大部分空運貨物選擇到上海機場或者通過國內航班中轉到北京、廣州等國際機場報關出口。

    國務院發展研究中心發展戰略和區域經濟研究部部長張軍擴在會上說，打造空港物流樞紐，需要旺盛的空港物流市場需求、完善的集疏運基礎設施、健全的物流產業體系、先進的物流信息化系統和優良的口岸通關監管服務等來支撐，這些條件缺一不可，寧波在這些方面已經達到。

    專家稱，側重“以貨為主”的發展戰略符合寧波機場的發展實際，錯開了長三角其他機場客運為主的發展方向，能促進長三角地區國際機場的功能互補，提高長三角地區貨物出口的運輸效率。

    近年來，在長三角地區其他國際機場貨郵吞吐量增速減緩的情況下，寧波機場保持了強勁的增長態勢，去年貨郵吞吐量增長17．8％，在長三角地區國際機場中“一枝獨秀”。同時，寧波打造空港物流樞紐的基礎條件也在逐步改善。目前，寧波每周進出航班810多架次，有17家航空公司進駐寧波。

    寧波機場方面表示，隨著近兩年寧波櫟社機場航空旅客吞吐量和飛行架次的快速增長，目前需要開始進行機場三期擴建工程的前期準備工作，2012年開始建設，爭取2015年建成，主要擴建項目包括了新建9．3萬平方米的第二航站樓；新建進場道路高架橋及停車場等。

    業內人士透露說，寧波市即將出臺《關于加快空港發展的若干意見》，一系列的政策措施對空港發展必將十分有利。