□本報記者董建偉　
    自去年年底接替劉志剛執掌華晨金杯以來，王暉一直都以低調的行事作風示人，也很少在媒體上拋頭露面。不過，在剛剛閉幕的第十一屆北京國際汽車展覽會上，主動走到鏡頭前的王暉，憑著他自身獨有的睿智、淡定和親和力，給人留下了極為深刻的印象。
    屈指一算，這個自上世紀八十年代末，便和華晨金杯“黏”在一起的現任總經理，已將整整二十多年的美好時光獻給了前者。此番來京參展，華晨金杯帶來了全球首發的海獅H2L，這也是王暉就任華晨金杯總經理后重量級的一款新品。
    而在長達近一個小時的采訪里，王暉向記者一一闡述了海獅H2L的獨到之處，以及華晨金杯的品牌策略。在他眼中，海獅H2L在產品設計上實現的幾處突破，將使乘客在用車過程中更為得心應手；而已連續13年在輕客領域保持全國領先地位的華晨金杯，未來將會被打造成為世界知名汽車品牌。
● “綠意”萌動
    本屆車展的主題定為“暢想綠色未來”，很多汽車廠家因此帶來了自家的新能源汽車產品，華晨金杯同樣不甘人后，將金杯海獅第六代電動版搬上了北京車展舞臺。這款融合了自主研發和外來引進技術，并在電池等關鍵部件上與一些商業伙伴進行了親密合作的新能源汽車，足以令其笑傲電動汽車江湖。
    王暉告訴記者，華晨展臺的布置凸顯了中國水墨丹青的清雅意境，在一定程度上體現出的，正是華晨金杯追求環保的一顆心。此番，金杯海獅第六代電動版的亮相，不止是出于企業對市場需求的考慮，更是履行了一個企業公民的責任。
    王暉說，在電動車的發展歷程中，客車相比轎車而言，技術的成熟性和市場的銷售性都更強�？蛙噧炔靠臻g較大，便于電池安置，而轎車由于空間較小，電池布置起來困難不少。在國際上，電動車的技術也是由大、中客車向轎車、SUV慢慢移植的。
    他告訴記者，華晨金杯一直都是一家追求環保與科技，有著自己夢想的企業。目前，在傳統汽車技術方面，自主品牌還與國外品牌有著不小差距；但在新能源技術方面，自主品牌卻能做到與國際同步。這也要求，素來占據“國內首席輕客品牌”的華晨金杯先人一步，用新能源產品引領行業一同貼近環保和綠色。
    而談及新能源的普及，王暉自信地說，新能源汽車的普及和推廣涉及很多方面，如充電設備等基礎設施的建設等。但從廠家角度說，技術上已經完全實現“攻關”，華晨金杯和很多企業的新能源汽車，都能適應消費者的用車需求。從技術上講，華晨除電動汽車外，也有混合動力等新能源汽車品種。
●陣線擴展
    眾所周知，華晨是依靠“面包車”致富發家的，海獅系列更被認定是其發展的動力和源泉。為此，在企業戰略的制定上，王暉一直強調，華晨金杯要在細分市場上“做強”。即便在大的汽車市場上，“面包車”還是個小弟弟，但做強細分市場后，王暉依舊篤定，它能成就一個極具遠大前景的戰略發展模式。
    王暉認為，華晨金杯經過不斷的努力，以及社會各界的關注和支持，現已進入了蓬勃發展階段。眼下，產品開發工作之所以在有條不紊地展開，因為市場需求才是惟一的“導火索”——華晨金杯推出怎樣的產品，都是依據消費者的具體需求，通過詳盡的市場分析和調研得出的判斷。
    而對去年汽車行業的迅速發展，王暉認為，既有喜悅也有壓力。
    在他看來，正是因為出現快速增長，才使得世界上更多的“汽車財團”來到中國發展，進而形成了如今的市場快速增長和競爭日益加劇的局面。目前，擁有國內輕客市場50%以上份額的華晨金杯，也得因此加速完善自己的產品陣線�！艾F在H1和H2平臺并行生產，未來或有‘H3、H4’等平臺推出更多新產品。”
    與此同時，近來國內很多大、中客車生產企業已經開始探路輕客市場，華晨金杯是否做好準備了呢？對此，王暉自信地表示，華晨金杯已經制定了以“質量促品牌，成本搶市場”的戰略方針，當下，其正通過市場分析去開拓更多未被其他品牌關注的市場領域。
    當然，王暉也坦言，企業發展道路之上荊棘滿路，自主品牌和獨資品牌、合資品牌的差距不可避。所以，其總體上被壓縮在狹長的價格地帶生存也是事實。為此，華晨金杯也在緊抓成本優化，從而完成市場的進一步占領。
●物流強音
    2009年，《物流業調整和振興規劃》將物流行業提到前所未有的高度上來，但對早在物流行業侵淫多年的華晨金杯來說，這卻并不意外。據王暉所言，每年都有近3萬輛金杯新車服務于物流行業。在多年來的辛勤耕耘之后，華晨金杯更成了物流用戶心中的一塊“金字招牌”�！吧Ｋ�納作為上世紀最暢銷的一款車型，造就了一個時代傳奇。如今，在競爭如此激烈的市場環境下，海獅持續暢銷多年而不衰，金杯在物流用車方面的一枝獨秀，無疑又是新世紀中國汽車市場上創造的一段佳話。”王暉自豪地說。
    那么，到底是怎樣的特色，使得物流用戶對金杯車死心塌地呢？王暉為此總結了四點：一是產品性價比非常高，競爭力大；二是強大的銷售服務網絡，充足和及時的備件供給能力，讓用戶“買的放心用的舒心”；三是質量可靠，車輛用起來“皮實”；四是動力性表現好，用戶駕乘體驗得到升級。
    王暉毫不避諱地直言，華晨金杯在中國物流市場上，絕對是輕客產品中的主力軍。同時，他還透露說，華晨金杯的廂式貨車也獲得了很多用戶的青睞，“日后，華晨金杯還會有很多技術升級和產品改進，以應對越來越復雜的中國物流市場的需求�！�
● “專用”揚帆
中國已成為世界第一汽車消費大國，隨著消費者對汽車功能的要求越來越細、越來越多樣化，專用車市場也必將進一步發展。
    身為華晨金杯總經理的王暉，其實還負責主抓公司的專用車業務。據了解，自王暉統領該業務板塊后，華晨金杯的專用車業績可謂蒸蒸日上，表現越來越好。王暉告訴記者說，今年華晨金杯專用車的銷量就將再攀高峰。王暉還告訴記者，在一些專用車展覽會上，華晨金杯通常都有產品參展，現場觀眾都對它情有獨鐘。
    不過，對于專用車市場，王暉也坦言，直到去年華晨金杯才積極籌建專用車公司。盡管以前都在生產專用車，但華晨金杯一直沒有將其作為獨立的戰略體系來應對和思考。如今，國內專用車市場表面看似不大，但實質上它的未來的成長性卻是無限的。“基于華晨金杯在專用車市場的歷史底蘊，其在以后的市場中完全具備快速發展的潛力�！�
    王暉舉例說，僅在醫療器械領域，華晨金杯在專用車市場上就取得了不俗業績。據介紹，去年醫療器械領域所需車輛，華晨金杯生產的專用車最為暢銷。而在前年發生的四川汶川大地震和今年四月發生的青海玉樹地震現場，也都能見到華晨金杯專用車奔忙的身影。
    在采訪的最后，王暉則特別表達了對華晨金杯以及自主品牌汽車未來的美好憧憬。他對記者說，《汽車產業調整和振興規劃》這一基于市場客觀環境制定的政策綱領，其影響將會進一步在市場上得以體現；而在國家繼續加大扶持自主品牌發展的大前提下，包括華晨金杯在內的自主品牌車企都將受益匪淺，其必將在日后造出更多更好的汽車產品。
董建偉攝