5月10日15時，南昌海關駐昌北機場辦事處的關員正對50萬片、重達2.5噸的SIM卡進行認真查驗。這批貨物將被運上飛往臺灣的MU2047次航班。這是3月8日開通“南昌至臺北”貨運直航后，我省首單貨物飛赴寶島臺灣，打破了南昌空港物流僅有南昌至香港一條航線的尷尬現狀，是我省空港物流的標志性事件。 
　　貨運繞道香港成為歷史
　　在開設南昌至臺北桃園貨運航線之前，南昌一直僅有南昌至香港的一條空港物流航線。省內出口貨物必須從昌北國際機場搭乘飛機到其他國際機場后，再通過“轉機”的形式飛往國外。運往臺灣的貨物，需先繞道香港，再從香港重新轉機運往臺灣。
　　“這次臺灣直航貨運不僅因航程縮短運費降低，交貨時間也從4天縮短為半天，大大增強了我們企業的市場競爭力�！背隹赟IM卡的捷德公司鐘小姐興奮地說。這樣的利好消息同樣讓在南昌的50多家臺資企業興奮。
　　臺灣成為新增航線首選
　　近年來，贛臺經貿發展迅速，海關統計數據顯示，2009年臺灣已成為我省第三大出口市場，出口額達到4.8億美元。在我省外商投資企業中，臺資企業占據著舉足輕重的地位。相關人士認為，贛臺貨運直航的開通，必將推動兩岸經貿的進一步交流與發展。
　　我省對臺的空運出口商品中，高新技術和機電類產品占六成以上，此次出口的SIM卡芯片即為高新類出口產品。此次航線開通之后，臺灣的新鮮水果、海鮮產品有望及時進入南昌市場，成為市民餐桌上的美味。
　　增加新航線成當務之急
　　由于種種原因，近3年來我省空港物流發展相對緩慢。同為內陸二線省會城市的武漢天河國際機場和長沙國際機場，近3年的貨運量卻以每年6倍和20倍的速度迅猛增長。昌北國際機場直航航線的稀少與爆發性增長的貨運需求量嚴重失衡，成為制約我省外商投資企業、高新技術企業發展的瓶頸。
　　為此，我省航空貨運物流業應借此次臺灣貨運直航開通為契機，大力加快我省空港物流發展步伐，增開國際航班滿足貨運需求。