位于虎門港 每年可為企業節約10億元成本 
　　位于虎門港的東莞B型保稅物流中心昨日封關運作，東莞告別了沒有保稅物流園區的歷史。市委書記劉志庚表示，這標志著東莞的外向型經濟發展達到了一個新高度。
　　節約成本是外向型企業對保稅物流中心的最大期盼，虎門港方面測算，僅通過采用“入區即退稅”政策，解決企業的“境外一日游”問題，每年就可以為企業節約成本10億元。
　　文/記者李少威
　　圖/記者石忠情
　　不到一年完成首期建設
　　現代物流是東莞以往長期缺失的產業，虎門港承載著繁榮本土現代物流產業的使命。從建設進度上，也可以看出東莞官方積極、急切的態度。東莞保稅物流中心從申報到獲批，一共花了3年多時間，而在東莞各方支持下，從開工到開業，僅用了10個月。如果按照正常建設進度，工期需要16到20個月。東莞采取“三班倒”的辦法，24小時不斷施工，將建設工期壓縮到正常工期的一半左右。“這創造了虎門港建設史上的又一個速度奇跡�！被㈤T港有關負責人評價說。
　　“作為東莞市的第一個保稅物流園區，市委、市政府對東莞保稅物流中心的發展寄予厚望、全力支持�！眲⒅靖�昨日在現場說。
　　虎門港方面透露，目前有較多知名物流企業對東莞保稅物流中心倉儲項目表示了濃厚合作意向，近20家物流企業意向入駐東莞保稅物流中心開展保稅物流業務，正處于商洽階段。
　　每年為企業省10億元成本
　　東莞保稅物流中心首先幫助企業解決的是離境退稅的“境外一日游”問題�；㈤T港有關負責人舉例說，東莞一家加工貿易企業，其供應商在南京，每周要3次從南京采購半成品磁石。原來該企業對原材料采用“香港一日游”辦法進行出口核銷，再進口到企業用于生產。如通過東莞保稅物流中心操作，節省了赴港運輸成本和卸貨成本，每次操作可節省數千元。東莞全市每年“國貨復進口”的總量達120億美元，東莞保稅物流中心初期預計將占東莞市場總量的1/10。僅此一項，保稅物流中心一年就可為企業節約10億元左右。
　　距離是最大競爭優勢
　　東莞保稅物流中心屬于后起之秀，面臨著周邊城市已經運作成熟的保稅物流中心的競爭。溫智謀分析，東莞具有距離較近的優勢，而周邊城市目前則具有運作成熟、效率較高的優勢。
　　“最終能否很好地吸引企業，就看我們能不能夠在運作流程上迅速磨合，提高效率。”東莞臺商協會副秘書長溫智謀建議，市政府或海關應出面邀請一些企業代表座談，調研企業的訴求用于指導初期運作。
　　政策鏈接：使用市內保稅倉 每票補助150元
　　東莞市外經貿局上月公布了《關于東莞市加工貿易轉型升級專項資金管理暫行辦法的補充通知》，通知明確，對進出倉的貨物每票（企業向海關申報的每份報關單號為一票）資助150元，分別補貼到企業和倉庫，其中加工貿易企業每票資助120元，倉庫每票資助30元。