從3月21日國航出資約6.8億元拿下深航控制權，到目前高管隊伍落實，“基本上符合了股東之間利益的均衡”。 
　　5月12日下午，隨著深航高層管理人員的悉數到位，國航正式接管深航。國航從3月份開始打造的“南方第二跑道”開始運轉。 
　　深航發布消息，國航總裁蔡劍江擔任深航董事長，前山東航空總裁馮剛任深航總裁，全程物流董事長劉軍任常務副總裁。 
　　從董事會名單中可以看到，國航全部掌管了深航的決策主導權。不過劉軍在董事會位高權重，也體現了國航董事長孔棟曾承諾的國航掌控深航后的保持深航名稱及法人地位不變、獨立標識和品牌不變等“五不變”。 

　　股東間的利益均衡 
　　一位不具名的業內消息人士對南都分析稱：“我們不敢妄加猜測是否在主導權上國航有所讓步，但劉軍擔任黨委書記以及常務副總裁，相信是國航和深圳政府談判雙贏的結果�！薄�——第二大股東全程物流25%的股份以及擁有的物流業的區域地位，加上地方政府的傾力支持，讓深圳在深航決策層面擁有相當部分權力。 
　　劉軍此前是深圳國際全程物流董事長，全程物流是由深圳國資委控股的深圳國際控股有限公司和深圳市投資管理公司共同出資設立的機構。國航掌控深航大局后，全程物流持股比例分從10%上升到25%，成為二股東。 
　　上述人士對南都表示，深圳市政府加強對深航的控制并非壞事�！霸谠S多方面，國航不得不依賴地方資源來實現自己的擴張夢想。國航總裁出任深航董事長，不僅僅出于國航和深圳政府之間話語當量的考慮，更多是看到了深航對國航的外在和潛在價值�！� 
　　從3月21日國航宣布與深圳全程物流共同增資深航，國航出資約6.8億元拿下深航控制權，到目前高管隊伍落實，“人事結構基本上符合了股東之間利益的均衡”。 
　　而民航學院研究者鄒建軍教授對南都表示，深航高層構成和布局，勢必讓其戰略發展方向產生重大變化。 
　　國航：每年產生13億協同效應 
　　“國航在南中國毗鄰東南亞的珠江三角洲鍥入具有控制權的深航，通俗地說是在北京之外建立了第二條跑道，一點都不過分。”分析者對南都表示。 
　　據國航與深圳市政府正式簽訂合作備忘錄，國航計劃力爭深航未來達到或超過180架客機；承諾深圳市政府深航在深圳市場份額不低于50%.國航董秘黃斌昨日對南都表示，控股深航后，國航總體市場份額會有所增加。雙方將通過代碼共享、市場營銷、地面服務等商務安排以及維修維護、運行控制等方面的深入合作與協同，為雙方帶來直接的協同效應。“在三大航空集團的主業競爭中，深航將極大地配合國航(競爭)�！编u建軍分析說。 
　　據國航董事長孔棟前日透露，深航已從4月20日起納入國航的財務系統，目前兩家公司已組成了8個對接工作小組，在客運、貨運、集中采購、資產管理等方面推進對接工作。新航線的開通成為業務整合的標志之一，5月1日，國航深航推出深圳至成都、廣州至成都的“城市快線”。國航市場部門預算說，隨著整合資源效率的提高，每年預計可產生13億元協同效應。 
　　據消息靈通人士透露，此前一直沒有定論的深航散布全國的資產整合計劃，將隨著新高管團隊的進入決策日程。國航董事長孔棟預計，深航與國航兩家公司6月份后的協同效應將開始顯現。據業內人士透露，在將來具體的開辟新航線，航線運營，地面樞紐設施建設等方面肯定會有更多的協同和合作。 
　　國航依托深航競爭力大增 
　　據了解，目前國內三大航空機隊規模最大的是南航。南航飛機總數目前總數為客貨運輸機342架，形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內，輻射全球905個目的地，連接169個國家和地區的航線網絡。東航地處華東，幾乎很少染指北京市場和華南市場。 
　　據了解，國航董事長孔棟曾表示，收購深航之后國航未來發展目標：計劃用十年時間，構建全球航線網絡，至2020年，自有機隊規模達886架以上，客運量排名進入世界前5位，貨運量排名進入世界前10位。 
　　深圳市政府旗下的深圳國際全程物流能給國航帶來多少益處？分析者對南都表示，全程物流的背景和深航常務副總裁劉軍的經歷，也將給國航帶來更大的競爭便利。全程物流的網站上顯示，這家公司是“實施深圳現代物流產業發展戰略的重要參與者”。 
　　據了解，除了海航集團目前剛剛并購天天快遞、加速擴展自己的物流產業外，4月南航與德國丹沙中福簽訂國內航空貨運合作協議，在廣州、上海、杭州等國內19個城市站點開展合作�！叭�程物流這樣的大股東直接進入航空業決策體系是不多見的。這勢必為國航航空物流帶來優勢。” 
　　鄒建軍表示，航空公司的競爭越來越呈現出集團化競爭的姿態，集團與集團之間的競爭肯定會表現的更加激烈和明顯。業內人士對南都表示：“國航投入強悍的將帥進入深航，可見深航在與同業競爭中的地位。”