□南航貨運(yùn)劉海明
    ●短期：上海世博會對于國內(nèi)航空貨運(yùn)來說，最大的機(jī)遇在于會展前后預(yù)期貨物數(shù)量和質(zhì)量的增加。然而深入分析之，這種預(yù)期的增加所帶來的機(jī)遇真的很有限，甚至還可能會因?yàn)?nbsp;“安全”問題的備受關(guān)注進(jìn)而對原有收入帶來負(fù)面的影響。因此，短期銷售 “�！迸c “機(jī)”并存，“�！贝笥� “機(jī)”。
    1.銷售模式?jīng)Q定收入謹(jǐn)慎樂觀。當(dāng)前國內(nèi)外航空貨運(yùn)的主要銷售模式是通過貨運(yùn)代理人實(shí)現(xiàn)對貨主的間接銷售，航空公司自身對一線產(chǎn)品的運(yùn)作能力極其有限。除此之外，航空貨運(yùn)產(chǎn)品一般是按照普貨、重貨等來分類的，并不會去主動去區(qū)分展材并差異化處理之。因此，除非貨主主動要求特殊處理，不然我們對所托運(yùn)的展材都統(tǒng)一按普貨處理；也許我們可以將今年第一季度航空貨運(yùn)呈現(xiàn)淡季不淡的行情部分歸因?yàn)樯虾Ｊ啦�會，但對此次盛會帶來的收益增加只能�?jǐn)慎樂觀；當(dāng)然，作為東道主，也有必要從現(xiàn)在開始去主動發(fā)掘和開拓世博會結(jié)束后的高附加價值產(chǎn)品的包機(jī)市場，如果做得好也許能實(shí)現(xiàn)一些突破。
    2.市場周期決定 “機(jī)”中有“�！�。上海世博會將于10月31日結(jié)束，屆時正逢航空貨運(yùn)業(yè)的傳統(tǒng)旺季，那時發(fā)愁的不是貨量的問題，而是運(yùn)力的問題；即使想通過臨時包機(jī)或加班來承運(yùn)，也要先看看是否有額外的機(jī)組與之相匹配。因此，除非有辦法區(qū)分并搶到展材中的高附加值產(chǎn)品，不然增收的機(jī)會真的有限。
    除此之外，一般展會還有類似的特點(diǎn)：展會結(jié)束后很多展材會就地處理掉，而未處理掉的貨物一般會以包機(jī)形式回運(yùn)，而這部分包機(jī)很多是由外航承運(yùn)的，國內(nèi)空管部門為了保障會后包機(jī)的順利運(yùn)行，還會給其預(yù)留一定時刻，而這種安排很可能會影響到國內(nèi)貨班的正常運(yùn)行。
    3.當(dāng)前國際 “安全局勢”映射“危”可能大于 “機(jī)”。出于現(xiàn)在的國際安全形勢，在舉辦會展期間，政府方面肯定會加強(qiáng)安全檢查工作和要求，肯定會影響貨物的運(yùn)輸，特別是中國始發(fā)的航班運(yùn)輸。2008年奧運(yùn)會就是很好的證明。奧運(yùn)會沒有給航空運(yùn)輸帶來旺季，反而很多貨物不允許運(yùn)輸，安檢程序加強(qiáng)，緊急運(yùn)輸?shù)呢浳锊荒艹羞\(yùn)……
●長期：拋開短期銷售的危與機(jī)，上海世博會對國內(nèi)的航空貨運(yùn)業(yè)會帶來一些長期的機(jī)遇。
    1.促進(jìn)國內(nèi)航空貨運(yùn)企業(yè)知名度的整體提升。相信在世博會展材的托運(yùn)過程中，國外客戶或多或少都會主動去了解來自中國的航空貨運(yùn)“團(tuán)隊”，并且有相當(dāng)?shù)膰�外客戶會在一定范圍�?nèi)體驗(yàn)到中國貨運(yùn)航空的服務(wù)，因此上海世博會為我們樹立專業(yè)化和國際化的品牌形象提供了一個很好的契機(jī)。
    2.推動國內(nèi)航空貨運(yùn)銷售模式的探討與升級。相信在此次世博會過程中，國內(nèi)的很多家航空貨運(yùn)公司都會或多或少遇到過這樣一個問題：很想知道世博會期間托運(yùn)的國外展材的數(shù)量和種類，卻發(fā)現(xiàn)這方面的數(shù)據(jù)很難獲得。于是在接下來的時間里，他們有可能努力去完善這一塊內(nèi)容。以南航貨運(yùn)為例，南航已經(jīng)在大力推廣唐翼系統(tǒng)，引導(dǎo)客戶錄入產(chǎn)品品名，進(jìn)而方便南航對市場數(shù)據(jù)的收集和分析；這也為日后完善后程貨物的跟蹤和查詢系統(tǒng)方面邁出了堅實(shí)的第一步。