5月13日，中國重工公告稱，接獲控股股東中國船舶重工集團公司（下稱“中船重工”）的《關于擬向上市公司注入船舶及裝備等業務資產的通知》，因本次重大資產重組涉及對從事核心軍品業務的企業進行軍民分線事項，該事項需相關部門批準。 
    “這次資產注入的范圍還在研究中，但我可以告訴的是，國家相關規定是核心軍品業務不能進入上市公司，而這次我們的重組就是’涉及對從事核心軍品業務的企業進行軍民分線事項’，因此資產注入的方向是軍品還是民品？已經很清楚了。”中國重工投資者關系部一位不愿透露姓名的負責人對本報表示。 
    平安證券造船行業資深研究員葉國際則對本報表示:“這次注入的應該是造船及海洋工程裝備制造這塊業務。軍品的注入比較復雜，難度較大，這次不太可能。” 
    目前中國重工業務構成包括船用動力及部件、船用輔機、運輸設備及其他配套設備。 
    在明確軍品不會注入后，盡管前述中國重工投資者關系部負責人表示中船重工的非船業務也在研究范圍之列，但是非船業務的注入并不被業內人士看好�！胺谴瑯I務這塊比較散，這次應該還主要是造船或海工這塊。方向比較明確�！比~國際分析。 
    中國重工稱，公司未來的發展戰略是以軍為本、軍民融合、三足鼎立:做強做大艦船裝備產業，鞏固核心產品市場領先地位，實現進口替代，擴大市場份額;進一步鞏固增強軍工業務，充分利用軍民產業結合的優勢;拓展能源裝備產業，優化公司業務結構，不斷增加新的經濟增長點。 
    “很明顯，’三足’指的是軍品、民品和風電設備等非船業務，這是公司的發展目標，但是短期內能否鼎立還難說�！敝写�重工旗下的一家研究所一位不愿透露姓名的研究員對本報記者分析，中船重工旗下如此多的資產，資產注入也不可能這次一步就全部完成。 
    中國重工2009年年報顯示，船用配套業務收入占公司整體收入比重達到88%左右，是目前公司業務收入的最大貢獻者，軍用船舶配套收入則約占總收入的10%，這部分業務近兩年增速超過30%。
    “船舶配套這塊資產還有很小部分不在上市公司里面，那是因為當時那些小廠資產投入上市公司的條件不太成熟�！鼻笆鲐撠熑藢Ρ緢笥浾弑硎尽� 
    東方證券機械行業首席分析師周鳳武在其研究報告中指出，按照國務院2008年對中國重工上市批復的“民船主業整體上市、分步實施、配套與科技產業先行”的指導方針，未來民船造修資產有望陸續注入到上市公司。 
    “海洋工程裝備這塊應該也會跟著造船業務一起注入，因為相對造船業務，其海工業務規模并不大�！比~國際表示。