沿著渤海海峽的海岸線主要走向，包括山東在內(nèi)的5個省市共同聯(lián)合打通環(huán)渤海城際客運鐵路，讓鐵路客運專線從大連直通青島，最終形成環(huán)渤海區(qū)域的快捷的鐵路客運網(wǎng)絡(luò)。今天閉幕的第二屆環(huán)渤海地區(qū)規(guī)劃院院長論壇上，來自住建部以及北京、天津、山東、河北、遼寧的規(guī)劃專家們共商環(huán)渤海區(qū)域發(fā)展大計時，提出了這一設(shè)想。 　　據(jù)悉，此次論壇的主題為“區(qū)域合作與協(xié)調(diào)發(fā)展”。與會專家認(rèn)為，環(huán)渤海區(qū)域的省市應(yīng)聯(lián)合開展環(huán)渤海地區(qū)空間布局規(guī)劃研究，在空間結(jié)構(gòu)、高速公路、鐵路等方面，加強規(guī)劃對接，打破地緣限制，打造環(huán)渤海地區(qū)“一盤棋”。
　　與會專家認(rèn)為，目前環(huán)渤海區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成，但在整體規(guī)劃上，該區(qū)域沿海城市之間的客運系統(tǒng)聯(lián)系薄弱，而且缺乏直通西部的大通道。專家們建議，沿著渤海海峽的海岸線主要走向，北京、天津、山東、河北、遼寧聯(lián)合打通環(huán)渤海城際客運鐵路，讓鐵路客運專線從大連直通青島。專家們設(shè)想中的這條鐵路客專大動脈，可以將環(huán)渤海地區(qū)的主要城市串聯(lián)起來，加上現(xiàn)有或在建的京津城際鐵路，京滬高鐵、津秦高鐵、京石客專、哈大客專等客運專線，形成環(huán)渤海區(qū)域的快捷的鐵路客運網(wǎng)絡(luò)。此外，專家們建議，環(huán)渤海區(qū)域還應(yīng)共同打造直通西部的鐵路大通道，形成新的亞歐大陸橋。
　　此外，天津、山東等地的專家們還建議，加快推進渤海海峽跨海通道(旅順—蓬萊跨海大橋和海底隧道)建設(shè)。據(jù)介紹，由魯東大學(xué)副校長柳新華等人完成的“渤海海峽跨海通道前瞻性研究”項目已通過科技部組織的專家組驗收。據(jù)了解，渤海海峽跨海通道直線距離106公里，最大水深僅80米，而且海中沿線一字排開眾多島、礁、灘，除老鐵山水道間距42公里外，一般間距在3-8公里。初步匡算，8車道公路隧道橋總長約125公里，工程總投資960億元人民幣，施工期約10年。