中海集團總裁李紹德在接受第一財經專訪時表示，今年的航運市場要比2009年有明顯好轉，但下半年可能會有波動，主要考慮到歐洲主權債務的影響，最近整個市場的需求也有所變化。
    李紹德同時透露，為了應對未來的不確定性，中海集團會謹慎開發運力，并逐步擴大陸上產業的比例。今年中海的集裝箱班輪運力仍沒有新的增加，但希望通過增加一定的干散貨和油輪運力，實現集裝箱，油輪，散貨三足鼎立的發展目標，希望三種船隊達到4:3:3的比例，從而抗擊市場的沖擊和波動。
    其中，在油輪船隊方面，中海今年將接收4艘VLCC超大油輪，計劃在年底形成12艘30萬噸級的VLCC超大油輪的船隊規模，以增加一倍以上的運力；而在散貨船隊方面，中海在2007年就加大了30萬噸和20萬噸礦砂船的建造，陸續下了16條礦砂船的建造訂單，目前正在陸續交付中，今年又將接收4艘23萬噸級VLOC大型礦砂船。
    此外，李紹德還透露計劃加大碼頭投資，加快推進社會物流和工程項目物流，拓展重大件物流、海外物流等業務，以提升修造船、碼頭、物流等陸岸產業對集團的總體貢獻率，希望集團利潤來源達到陸上和水上三七開。
    去年各大海運公司狀況都極其糟糕，用毛昂的話就是“賠慘了”。
    以中海集運為例，2009年年報顯示，公司2009年實現營業收入1993758.53萬元，同比下降43.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-648904.82萬元，公司巨額虧損。