“寧波作為我國第四方物流的試驗(yàn)場，無論是理論研究還是實(shí)踐成果都取得了重大突破�！痹诮衲�3月20日的寧波現(xiàn)代物流發(fā)展研討會上，來自科技部、中國社科院、中國物流與采購聯(lián)合會、德國物流協(xié)會的專家建議推廣寧波模式，為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式提供支撐。在專家眼里，第四方物流已形成了“寧波版本”。
　　2009年，國務(wù)院出臺十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》是惟一的服務(wù)業(yè)規(guī)劃，其中明確指出：物流產(chǎn)業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級具有重要的服務(wù)和支撐作用，物流產(chǎn)業(yè)自身的轉(zhuǎn)型升級重點(diǎn)在于物流信息化。
　　充分發(fā)揮寧波港口優(yōu)勢，加快國際航運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代國際航運(yùn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，打造上�！皟蓚�中心”的主要組成部分，是市委、市政府加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重大決策。在布局重點(diǎn)發(fā)展的十大服務(wù)業(yè)中，現(xiàn)代物流業(yè)首當(dāng)其沖。這表明，依托深水良港優(yōu)勢積極打造國際貿(mào)易物流中心，已經(jīng)成為全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的中長期戰(zhàn)略重點(diǎn)之一，建設(shè)支撐寧波物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物流公共信息平臺已是大勢所趨，由國有資產(chǎn)組成投資建設(shè)的寧波第四方物流市場由此應(yīng)運(yùn)而生。
　　整合公共資源發(fā)揮集約優(yōu)勢
　　信息化應(yīng)用的優(yōu)勢在于信息的共享與集成，因此第四方物流市場在課題研究階段就確立了區(qū)域統(tǒng)一公共信息平臺的定位。以平臺的形式來發(fā)展第四方物流是經(jīng)過科學(xué)論證的，并符合當(dāng)今社會信息化發(fā)展的現(xiàn)實(shí)要求，通過平臺可以運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)來集中物流信息整合各方資源，實(shí)現(xiàn)電子政務(wù)和電子商務(wù)的有機(jī)結(jié)合。行業(yè)主管部門也可以依托平臺實(shí)現(xiàn)在市場管理、市場服務(wù)領(lǐng)域的職能創(chuàng)新和手段延伸，最終構(gòu)建市場化、信息化、集約化的物流管理與服務(wù)模式。
　　為了充分發(fā)揮已有公共信息平臺的基礎(chǔ)并實(shí)現(xiàn)其快速發(fā)展，市場的運(yùn)營由電子口岸運(yùn)營商承擔(dān)，并在其原有海關(guān)、國檢、寧波港集團(tuán)等口岸單位股東的基礎(chǔ)上，增加交通投資集團(tuán)參股，使其服務(wù)貫穿了大通關(guān)、大物流全程信息服務(wù)。鑒于四方物流公共信息平臺的定位，它的惟一性能保證資源的快速整合，同時(shí)也有利于政府的有效監(jiān)管，資源與優(yōu)勢集中在一個平臺上，將加快平臺的發(fā)展，從而帶動第四方物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
　　在市場培育的過程中，正確處理好政府與市場的關(guān)系有著重大的意義，在寧波構(gòu)建第四方物流體系的實(shí)踐中，政府因勢利導(dǎo)，通過工商、財(cái)政、信產(chǎn)、交通、銀行等部門的共同推進(jìn)使政府和市場這“兩只手”協(xié)力托起第四方物流市場，陸續(xù)出臺的政策法規(guī)也保障了市場建設(shè)的快速啟動及運(yùn)作過程的規(guī)范有序。
　　創(chuàng)新機(jī)制保障高效運(yùn)行
　　在寧波第四方物流體系的建設(shè)中，進(jìn)行了一系列的探索創(chuàng)新。
　　首先，建立健全運(yùn)營商規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)和政府服務(wù)外包考核機(jī)制。第四方物流市場作為創(chuàng)新的電子商務(wù)需要人才的聚集及智力資本的支撐。為保障團(tuán)隊(duì)的凝聚力與創(chuàng)業(yè)活力，運(yùn)營實(shí)體骨干員工適當(dāng)共同參股，共享寧波國際物流股份有限公司10%股份，激發(fā)了創(chuàng)業(yè)熱情。寧波市國資委有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“市場的快速發(fā)展持續(xù)保持活力，未來需要進(jìn)一步解放思想，創(chuàng)新管理機(jī)制。”為了保障市場建設(shè)目標(biāo)的達(dá)成，市國資委及相關(guān)行業(yè)主管部門制定了完整的考核機(jī)制，考核與實(shí)績掛鉤，既有問卷調(diào)查，也有具體指標(biāo)的數(shù)據(jù)測評，統(tǒng)籌了交易實(shí)績性指標(biāo)與服務(wù)體驗(yàn)性指標(biāo)，確保了考核的準(zhǔn)確度和權(quán)威性。
　　其次，創(chuàng)新“雙主體”運(yùn)營模式，傳統(tǒng)的物流服務(wù)交易大多采取定期結(jié)款(包括周結(jié)、月結(jié)、季結(jié)等)的模式，這種模式在緩減貨主企業(yè)資金壓力的同時(shí)，也導(dǎo)致物流領(lǐng)域資金沉淀嚴(yán)重，而且對于物流企業(yè)來說，還存在著提供服務(wù)卻收不到款項(xiàng)的風(fēng)險(xiǎn)，寧波第四方物流市場改變了這種不平等支付結(jié)算模式。人民銀行寧波中心支行謝偉江副行長介紹道：“寧波第四方物流市場把商業(yè)信用與銀行信用相結(jié)合，提供了“支付確認(rèn)”及“合同約定”兩種可在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)的結(jié)算模式，提高了支付結(jié)算效率，有力地降低了交易風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也保證了物流服務(wù)的質(zhì)量”。
　　前景看好歷程艱難
　　根據(jù)電子商務(wù)及新型市場的發(fā)展規(guī)律，第四方物流市場的發(fā)展將經(jīng)歷建設(shè)、培育、成熟三個階段。
　　2009年是市場的建設(shè)期，市場陸續(xù)推出GPS物流監(jiān)控平臺、企業(yè)信息聯(lián)網(wǎng)、物流金融、海運(yùn)通、陸運(yùn)通、空運(yùn)通、在線交易支付、在線投保、聯(lián)通四方物流通等物流特色服務(wù)。市場整合了大通關(guān)、大物流信息服務(wù)功能，大大降低物流成本，提高物流效率。
　　2010年是市場培育期，截至上個月，開業(yè)僅一年的第四方物流市場已有注冊企業(yè)4000多家，信息發(fā)布總量達(dá)45萬條，實(shí)現(xiàn)交易額5億元，服務(wù)延伸至浙江、北京、上海、廣東、山東、河南等省(市)。
　　寧波鈴與物流公司依靠交易平臺“網(wǎng)羅”了貨代和車隊(duì)企業(yè)達(dá)20家，抱團(tuán)出擊，這種被稱為“雙重運(yùn)輸”的新模式正在發(fā)揮強(qiáng)大的調(diào)控能力。
　　“回望中國電子商務(wù)的發(fā)展歷程，前期需要持續(xù)密集的資金投入，并且企業(yè)對物流電子商務(wù)新模式從了解到熟悉的過程十分漫長，寧波的‘第四方物流’任重道遠(yuǎn)�！敝袊�物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一寄予厚望。
　　浙江省道路運(yùn)輸管理局張平平局長認(rèn)為：“寧波第四方物流市場所做的正是省政府大力推動的大物流建設(shè)工作的一部分，符合大物流發(fā)展趨勢，并應(yīng)向更大范圍推廣�！蹦壳埃�第四方物流市場已經(jīng)成為浙江省交通運(yùn)輸廳認(rèn)定的“浙江交通物流公共信息系統(tǒng)網(wǎng)上交易市場”，這表明我省大物流平臺已經(jīng)確定將第四方物流交易市場作為“模版”。
　　市政府副秘書長張延全程參與了第四方物流市場的建設(shè)，他告訴筆者，“第四方物流”課題全國領(lǐng)先，沒有可借鑒的模式，在市場建設(shè)期和市場培育期還要解決推廣現(xiàn)代物流意識、創(chuàng)新物流運(yùn)作模式、推進(jìn)物流新技術(shù)應(yīng)用、持續(xù)性資金投入等難題，需要政府大力推動與支持，平臺運(yùn)營商和銀行“雙主體”的創(chuàng)新和服務(wù)深化及各類傳統(tǒng)物流企業(yè)的積極參與。
　　隨著市政府扶持引導(dǎo)政策的陸續(xù)出臺，越來越多的物流企業(yè)認(rèn)識到物流信息化應(yīng)用的潛在價(jià)值，積極主動地參與到第四方物流市場中來尋找商機(jī)、提升服務(wù)、規(guī)范經(jīng)營，從而不斷加快現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐。市交通局副局長、市現(xiàn)代物流研究院院長汪月娥認(rèn)為：“市場成熟運(yùn)作后，將帶動寧波物流行業(yè)每年產(chǎn)生效益10.5億元。”
　　第四方物流市場正在成為促進(jìn)寧波現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的新引擎。