桐廬鐘山鄉(xiāng)歌舞村，漫山遍野的茶樹葉綠得發(fā)亮。在村里，不時都能看到老人家坐在漂亮的樓房前，悠閑地曬太陽聊天，過年過節(jié)，村前那條山路上的轎車就會排起長隊。這里是民營快遞業(yè)的一個印記，全國18強快遞企業(yè)，4家企業(yè)老板是村里出去的，桐廬籍貫的占到6位。 
　　前不久，中國快遞協(xié)會在浙江省桐廬縣召開了“中國快遞之鄉(xiāng)”論證會，這塊牌子不久以后很有可能落戶桐廬。很多浙江人這才知道，原來許多耳熟能詳?shù)目爝f企業(yè)主就從這里出發(fā)的。
　　一家快遞帶出一個“桐廬幫”
　　1989年，鐘山鄉(xiāng)的聶騰飛在一位外國朋友的啟發(fā)下，在杭州開辦了首家私人快遞公司——盛通公司，后來民營快遞領(lǐng)頭羊申通的前身。
　　起步很艱辛，是由于全國私人速遞行業(yè)還是空白，但市場的“求”遠大于“供”，幾年后盛通公司便成為一家擁有上千萬資產(chǎn)的大公司，聶騰飛也帶出了許多親戚朋友，在全國各省市設(shè)立了數(shù)百個分公司。
　　1998年，聶騰飛坐了輛白色桑塔納去寧波，遭遇車禍不幸去世，很多原先跟著聶騰飛一起干的鐘山人，陸續(xù)出來成立了自己的公司，因為上海經(jīng)濟發(fā)達，目前大家朗朗上口的申通、圓通、韻達等快遞公司都落戶上海，以至于許多人都不知道，原來這些快遞公司創(chuàng)始人都是桐廬籍貫的。
　　宋志云，中國快遞協(xié)會綜合部副部長，鐘山人，曾在申通工作多年。
　　“鐘山人在外開辦的快遞公司有7家左右，在全國各地的分公司更是達到數(shù)千家之眾，最遠可達新疆、西藏等地。”宋志云說。
　　到2009年底，在申通、圓通、韻達、匯通、中通、CCES這6家企業(yè)中就業(yè)人員達到21.6萬人，而全國快遞行業(yè)從業(yè)人員是40萬人；年營業(yè)額達到215億元，全國是479億元。無論是從業(yè)人員數(shù)量，還是快件業(yè)務(wù)的市場占有量，都占據(jù)了全國快遞市場的“半壁江山”。
　　起步房地產(chǎn)市場的希伊艾斯快遞公司老總方星元認為，“直營控制核心區(qū)域，加盟加快擴張”，這種以申通為模版的“桐廬模式”，引發(fā)了參與較早的“桐廬籍”民營快遞，成為國內(nèi)民營快遞行業(yè)的先行者。
　　近幾年隨著淘寶等電子商務(wù)的興起，給快遞公司帶來了巨大的快遞量。“從目前來看，江浙滬地區(qū)的快遞量占據(jù)了全國快遞總量的60%左右，這給快遞公司的生存和發(fā)展提供極好的土壤。”申通快遞市場總監(jiān)夏祖杉說。
　　“桐廬模式”尋覓隱形的翅膀
　　“2009年，美國3億人口的年快件量是75億件，而擁有13億人口的中國，去年的快件量是18.6萬件。”宋志云說，據(jù)專家預測，中國快遞市場至少還有50倍的增長量。
　　去年10月，新《郵政法》的諸多條款，讓很多民營快遞公司面臨發(fā)展考驗，同時無序的低價競爭也讓逼迫快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型。今年年初，隨著北京民營快遞DDS關(guān)門歇業(yè)，而另一面，順風成了國內(nèi)第一家擁有飛機的快遞公司，兼并、合作聲此起彼伏，快遞行業(yè)的發(fā)展進入到第二階層：能“飛”的就上天，不能飛的就落后。
　　“到了適嫁年齡，正在選擇良婿。”申通一高層透露，目前來談合作的企業(yè)、資本不少，但并沒有最后做決定。
　　“這幾年，‘桐廬籍’的6家民營快遞企業(yè)的營業(yè)收入增長都在50%以上，遠遠高出行業(yè)平均，但這還不夠。”宋志云說。
　　2004年以來，四大國際快遞公司和中外運集團都曾與申通快遞接觸，希望收購或參股，但由于各種原因，最終未能達成交易。在內(nèi)部刊物《申通報》上，老板陳德軍曾撰文寫到，申通最終要做到飛機上天，在飛機上天的同時要引進“良性資本”。
　　申通快遞市場總監(jiān)夏祖彬告訴記者，郵路暢通是民營快遞的核心競爭力，而在郵路建設(shè)上的基礎(chǔ)投入數(shù)目龐大，很多民營快遞企業(yè)都有資金壓力。
　　他給記者舉了個例子，去年9月份開始在杭州建設(shè)了一個分撥中心，花了1.5個億。“這還僅僅只是陸面上的一個分撥中心而已，想要飛上天，需要更多資本。”
　　按照申通快遞前期提出的發(fā)展目標，計劃2015年前后成為國內(nèi)最大的民營快遞企業(yè)集團。他表示，要實現(xiàn)這一目標，公司受制于自有資金和運營成本壓力，通過出讓股權(quán)引入外部資本，是現(xiàn)實的出路之一。
　　“這只是一個縮影，目前很多風投、私募都在與行業(yè)內(nèi)企業(yè)談合作。”自稱桐廬快遞圈內(nèi)“小學生”的希伊艾斯快遞公司老總方星元告訴記者，同為桐廬籍的韻達、圓通等公司都接洽過很多風投和私募資本，根本的原因就在于民營快遞發(fā)展遭遇的瓶頸。
　　“大家都是從桐廬互相帶出來的，進入行業(yè)的門檻比較低，在快速擴張過程中，單純依靠價格競爭顯然無法取勝。”他表示，經(jīng)過十多年時間的發(fā)展，民營快遞想繼續(xù)生存和再發(fā)展，大家都需要引入資本這雙“隱形的翅膀”。
　　他透露，希伊艾斯快遞本周六將正式引入一家美國風投，投資1億元人民幣，目標就是實現(xiàn)公司到美國納斯達克上市。