全球經濟危機對中國造船業的影響還沒有消除，記者昨日獲悉，盡管我國一季度新承接船舶訂單量同比增長9.5倍，但比2008年同期下降37.2%。中國船舶工業協會認為，今年一季度的同比高增長是建立在去年同期接單量極低的基數上，今年1～3月份的月均訂單成交量維持在200多萬載重噸，新單難求局面仍在延續，船市低迷沒有改變。 
　　中國船舶工業經濟研究中心副主任廖玉偉表示，我國船舶工業要恢復到2008年經濟危機之前很難。 
　　記者昨日還聯系了滬東造船、江南造船等船舶制造代表性企業，對方稱訂單狀況不方便說，南通中遠川崎則稱目前的訂單狀況呈增長狀態。 
　　統計數據顯示，今年一季度，全國造船完工量1456.9萬載重噸，同比增長128%；新承接船舶訂單826.3萬載重噸，同比增長9.5倍。截至3月底，手持船舶訂單量18410.5萬載重噸，比上年底手持訂單量下降2.2%。 
　　一季度，全國規模以上船舶企業完成工業總產值1427億元，同比增長24%。其中船舶制造業1099億元，同比增長24.3%；船舶配套業157.8億元，同比增長25.7%；船舶修理及拆船業157.9億元，同比增長18.9%。1～3月，船舶工業總產值增速比上年同期下降18.9個百分點，其中船舶制造業、船舶配套業增幅分別下降25個百分點，船舶修理及拆船業增幅提高10.1個百分點。
　　在出口交貨值方面，今年1～3月，規模以上船舶企業完成出口交貨值634億元，同比增長16.5%。其中，船舶制造業532億元，同比增長16.1%；船舶配套業23.2億元，同比增長42.1%；船舶修理及拆船業70.8億元，同比增長11.8%。一季度完成的船舶出口交貨值增長幅度比上年同期下降13.3個百分點，主要是船舶制造業增幅下降23個百分點放緩了整體增速。船舶配套業、船舶修理及拆船業增幅分別增加41.6和14.2個百分點。 
　　中國船舶工業協會指出，造船成本快速上漲，船舶企業正面臨雙重壓力。同時此次鋼材價格上漲發生在船舶市場蕭條期間，船舶企業將面對船價下跌與鋼材價格上漲相疊加的雙重壓力。