隨著2010年1月1日中國－東盟自由貿易區的正式建成，作為中國對接東盟的前沿，欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區、南寧保稅物流中心和北海出口加工區一同構建起廣西北部灣經濟區保稅物流體系，實現了北部灣經濟區的區港聯動，并且開始顯現集聚效應。 
    材料顯示，今年1月至4月，中國與東盟雙邊貿易總值達870.9億美元，同比增長58.5%。因此，在北部灣地區構建一個完善的保稅物流體系，既是中國—東盟貿易不斷發展的內在需要，又是帶動這一區域經濟發展、深化中國—東盟合作的要求。
    據悉，廣西欽州保稅港區、南寧保稅物流中心已通過國家正式驗收，創造了一天填海造地40畝、2.6天建起一層樓的“北部灣速度”。南寧保稅物流中心從開工建設到通過驗收，僅用了208天，在我國海關特殊監管區建設史上用時最短。北海出口加工區獲批拓展保稅物流業務，憑祥綜合保稅區一期工程也正順利推進。
    目前，廣西北部灣經濟區保稅物流體系已初步建成，其規模、建設速度在全國都處于領先地位，將為北部灣乃至廣西、西南地區的開放開發提供有力支撐。
    據介紹，由于保稅區有政策上的優勢，中國與東盟國家的客商，可攜帶高敏感產品入區開展貨物儲存、國際貿易、國際采購與分銷配送、國際中轉、商品展示、加工研發、港口作業、檢測維修服務以及海關允許的其他業務，一律享受免稅政策。 
    北部灣經濟區保稅物流體系形成后，中國與東盟各國的商人，在貿易“路徑”的選擇上將更為自由。保稅區與自貿區政策的疊加，將有利于拓展腹地，同時使貿易更加便利。
    北部灣經濟區保稅物流體系的運作模式是以北海出口加工區、欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區等為沿海沿邊節點，通過南寧保稅物流中心這一核心樞紐直接面向西南地區乃至東盟國家的企業提供保稅物流服務。 
    按照這一模式，貨物在南寧報關之后就已視同出口，之后去欽州出口海外時則不需要再進行查驗或抽檢，可以直接辦理登船手續。這意味著‘口岸分撥、多點申報、一次放行’的大通關、大物流模式將成為現實。
    目前，廣西北部灣經濟區已成為我國發展最快、經濟最活躍、最有活力的地區之一。
    在北部灣開放開發的帶動下，廣西外貿在應對金融危機中實現了逆勢快速發展。據海關統計，2009年廣西外貿進出口總額達142.1億美元，比上年增長7.3%，是全國外貿進出口實現正增長的4個省區之一。其中，進出口增幅和出口增幅分別比全國平均水平高出21個和30個百分點，出口增幅居全國第1位，進出口增幅居全國第2位。
    北部灣經濟區保稅物流體系漸趨成型，不僅將促進廣西北部灣經濟區保稅物流、出口加工業和國際貿易的發展，推動其成為經濟新高地和發展新一極，還將進一步發揮廣西作為連接西南、華南、中南和東盟大市場的重要樞紐作用，推進西部大開發和中國—東盟自由貿易區建設。（