□李冰
    在云南昆明市規(guī)劃了5個基地和13個園區(qū)之后，物流企業(yè)均表示，基地和園區(qū)必須進(jìn)行市場化運(yùn)作，由企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營。而前期一些公益性質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施就必須由政府投資建設(shè)。以已經(jīng)開工建設(shè)的晉寧青山物流商貿(mào)園為例，園區(qū)內(nèi)的道路和倉儲設(shè)施、聯(lián)檢機(jī)關(guān)辦公場所可能由云南騰晉物流有限公司投資建設(shè)，但園區(qū)外部的道路就需要政府加快建設(shè)，這些道路才是企業(yè)與外界連接的必要基礎(chǔ)條件。
    而支撐每一個基地和園區(qū)的基礎(chǔ)交通條件，是首當(dāng)其沖的。在此次規(guī)劃中的5個基地，晉寧正是因為安晉高速公路和昆玉高速公路新開了進(jìn)出口，才讓晉寧這個原來的交通“死角”成為面向東南亞的交通節(jié)點(diǎn)。
    業(yè)內(nèi)人士表示，在昆明“十二五”規(guī)劃的建設(shè)過程中，物流站點(diǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也必須加快速度，政府應(yīng)加大對這些物流基礎(chǔ)條件的投資，快速推進(jìn)。
    專家建議，在廣西北部灣和欽州保稅港區(qū)的建設(shè)過程中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度體現(xiàn)出來的優(yōu)勢是顯而易見的。對于昆明要規(guī)劃建設(shè)的國際陸港同樣如此，不能等國家批準(zhǔn)了才建設(shè)，前期對五大基地周邊基礎(chǔ)交通條件的建設(shè)必須先行啟動。
    按照昆明“十二五”物流規(guī)劃，定位國際陸港，意味著除了便利的物流條件外，也將是低成本的貿(mào)易平臺。已經(jīng)規(guī)劃的五大物流基地，其實也是一個多重功能集合的綜合園區(qū)，涉及部門多，如何在建成后，實現(xiàn)多部門管理職能的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，這需要多借鑒省外此類物流園區(qū)和保稅港區(qū)的經(jīng)驗�！霸谝呀�(jīng)規(guī)劃的幾個基地中，涉及多式聯(lián)運(yùn)的有3個，這對于企業(yè)來說，更關(guān)注交通無縫對接的同時，服務(wù)和政策能否也合理銜接�！崩ッ骼砉ご髮W(xué)物流工程系主任楊揚(yáng)說。在我國，航空、鐵路、公路管理職權(quán)分屬不同的部門，只有深圳成立了統(tǒng)管公路、航空、海運(yùn)和鐵路的交通局。昆明作為一個開放程度還不高的城市，學(xué)習(xí)借鑒沿海省區(qū)的經(jīng)驗非常必要。