□朱慶宇
    中國航空運輸業應該做好迎接和適應全球航空市場一體化的準備，但應當注意在 “一體化”過程中避免使中國航空市場 “無邊界化”。
    美國為了維護其國家利益，在其國內航空市場與國際航空市場有著清晰的 “市場邊界、規則邊界、價值邊界、標準邊界和法律邊界”，同時，美國還擁有有效的維護其航空市場邊界的手段。
    當前，國際航空機構推行最新航空服務流程理念，將 “航空聯盟”、“便捷程序”、 “簡化流程”、 “效益成本”等理論與技術不斷引入行業之中，其理論實現路徑的實質是更能幫助那些掌握了先進電子網絡技術和通訊技術的國際航空巨頭站上行業的“制高點”，使全球航空市場 “無邊界化”。我們一定要清醒地認清這一點，推行新航空服務流程理念時要取其精華，去其糟粕。
    我國應當提前為全球航空市場一體化設立中國航空運輸的市場邊界定義。這不是為了阻止航空市場一體化，而是為了分清和明確全球航空市場一體化市場參與者的權力、責任和義務，維護中國航空市場的利益。有了 “邊界”，就有了維護國家利益、行業利益和社會利益的基礎認識；有了“邊界”，就有了市場談判的底線；有了“邊界”，也有了在全球航空市場一體化中的“話語權”和“主導權”。