在應對金融危機的過程中，國家加大對機場的建設投資。中西部地區通過新建機場和改擴張工程，進一步完善機場硬件和增強航空運輸的服務能力。在此過程中，也引發了各地打造區域甚至全國航空樞紐中心的競爭。
    重慶：建設全國綜合性航空物流樞紐
    去年，與重慶保稅港區簽訂了《戰略合作協議》。同時，開工建設重慶機場航空物流園區，該園區共占地約2700畝，分三期建設，空運貨物保障設計能力400萬噸以上。目前正在建設12000平方米的物流分撥中心和20000平方米的貨站，具有50萬噸的年貨物處理能力。
    重慶機場還調整了自身規劃，將原定為3200米的在建第二跑道延長至3600米，為波音747全貨機的起降提供便利條件。同時，開通了迪拜-重慶-香港-重慶-布雷西亞-法蘭克福以及迪拜-重慶-香港-重慶-維也納-阿姆斯特丹兩條通往歐洲的國際貨運航線。這也是重慶機場首次開通歐洲國際貨運航線。
    目前，重慶機場開通了140多條國內、國際及地區航線，加上全國首創的空地、空鐵聯運方式，旅客出行更加便捷。成都：打造中歐貨物轉運中心
    2009年底，成都提出了“打造西部區域物流中心”的目標。據了解，成都市將加快構建覆蓋西部、連接國內三大樞紐機場和世界主要樞紐機場的航空貨運航線網絡，開通成都至美國（洛杉磯、舊金山）、歐洲（法蘭克福、巴黎）、日本（東京、大阪）、中東（迪拜、多哈）和亞洲各國的國際直飛航線，開通國內三大樞紐機場（北京、上海、廣州）的1小時“空中快線”，開通成都至周邊中心城市（貴陽、昆明、西安、拉薩）的半小時“空中巴士”，形成國際門戶樞紐機場的航線網絡。
    同時，還將大力培育和發展基地航空公司，支撐樞紐機場的建設；充分利用成都地處歐亞國際航路中點的條件和優勢，積極引進歐洲、亞洲大型航空貨運公司或具有整合能力的戰略投資商在成都建設亞歐航空貨物轉運中心；引進國內外知名的航空物流企業，積極鼓勵現有的東南亞國家、香港地區至歐洲的貨運航班在成都經停并中轉貨物。西安：加快區域航空樞紐建設
    2009年2月，中國東方航空股份有限公司與西部機場集團有限公司在西安簽署《共同推動西安航空樞紐建設合作框架協議》，雙方將在以往良好合作的基礎上進一步加強合作，共同加快西安咸陽國際機場區域航空樞紐建設。
    戰略互動、互惠互利、協同發展、合作共贏是西部機場集團與東航的共同選擇。雙方一致認為，西安經濟發展強勁，區位優勢明顯，航空市場潛力巨大，航空運輸產業前景廣闊。開展全面戰略合作，有利于加快西安咸陽國際機場航空樞紐建設，有利于促進西北地區航空業繁榮發展。雙方將共同致力于做大做強陜西航空運輸產業，共同推動西安咸陽國際機場區域航空樞紐建設，將西安咸陽國際機場打造成西部重要的航空樞紐。協議中具體對航線航班、市場開發、國際業務和資源配置等事宜作出了規劃，并決定共同成立工作領導小組，建立相應機制，自今年2月開始分步推進、加快實施。（本報綜合相關媒體報道）