拖輪工人罷工導致的貨輪滯留，與昨日中遠集團總裁魏家福訪問希臘聯系在了一起。
    但中遠控股投資者關系部總經理明東今日接受網易財經連線時稱：“首先，個別媒體報道的全國總罷工將導致碼頭徹底停運，我不清楚這消息從何而來；其次，集團總裁訪問希臘，與目前的罷工并沒有直接關系。”
    事實上，從2009年10月1日正式啟用比雷埃夫斯港2號及3號碼頭特許經營權開始，中遠集團就一直在經受工人罷工的考驗。2009年10月9日，至少1.2萬重柜和22萬噸貨物滯留港內，等待希臘行政院和國務委員會商討中遠營運該港的合法性，與此次拖輪工人罷工導致19艘貨輪滯留港內相比并不遜色。
    根據計劃，魏家福今日將抵達雅典考察希臘投資環境，重點之一便是比雷埃夫斯港口，并將就該港口專屬經營項目與希臘總統、總理以及數位部長級政府官員舉行會談。
    在國內經濟形勢比較悲觀的背景下，希臘政府之所以承諾會竭盡所能控制局勢，與項目的良好回報有很大關系。希臘政府在35年內不但可以獲得43億歐元收入，還能創造1000個就業崗位；中遠集團則可以通過8.31億歐元（約合人民幣83億元）投資換來28.3億歐元（約合人民幣283億元）收入。雙方還約定，如果承諾投資的內部回報率超過16％，超額利潤將由中遠集團與比雷埃夫港口管理局平分。
    “與漢堡、阿姆斯特丹等港口相比，比雷埃夫斯港目前在中遠集團所占的比重還不夠高，但未來我們會著力加大對這個港口的利用率，也會動員我們的客戶來此中轉，使之成為歐洲屈指可數的中轉大港�！泵鳀|說。
    中遠此舉一方面緣于比雷埃夫斯港的天然優勢，作為希臘和東地中海重要港口，通過該港向內陸可延伸至巴爾干地區，海上則可以輻射至地中海、黑海以及北非；另一方面，隨著全球經濟的逐步復蘇，航運價格正在回升到合理水平，擁有自己運營的國際港口顯然有助于在未來的航運市場搶得先機，“就歐洲而言，運價已經稍有盈余，但相比兩年前的高峰時期仍有很大差距�！泵鳀|說。