鴨綠江上的第三座大橋修建在即。 
　　根據丹東市的規劃，距離主城區15公里之外的丹東新城呼之欲出�！靶鲁菂^的建設，將使丹東成為像廣州、上海一樣的全國少有的既沿江又臨海的‘江海之城’，并成為國家級邊境國際商務金融中心、對朝貿易物流中心，以及丹東未來城市行政、經濟、文化活動中心。這座新城更是現代化的生態城區�！钡�東人如此描繪著未來。
　　新大橋為老城交通減負
　　去過丹東的人都知道，鴨綠江上有兩座大橋，一座是斷橋，另一座是中朝友誼橋，但該橋現在只能單向通車。再加上被風雨洗禮了七八十年，中朝友誼橋已無法承載20噸以上的貨車通行。據當地人講，在通關高峰期，有時會出現汽車在橋前排起數公里長龍的壯觀場面�！熬瓦B市內交通都被帶得堵塞了�！钡�東市民劉先生說。
　　橫跨鴨綠江的第三座大橋一旦竣工，不堪重負的丹東老城區交通，不僅得到極大減負，更能擴大中朝之間的貿易往來。據介紹，中朝大橋最遲于今年10月開工，預計3年完工。據相關人士介紹，“新中朝大橋位于丹東新城的浪頭鎮國門灣，大橋路線的中方起點位于丹大高速公路湯池互通立交處，終點位于朝方南新義州西南角；橋址由丹東新城區興丹大街北側跨江入朝，線路全長約17公里。其中中方一側約11公里，朝方一側約6公里；大橋橋寬38米，橋面為雙向六車道，主跨徑滿足雙向通航360米，凈高32米。”
　　丹東拉開大遷徙序幕
　　從1906年開埠通商至今，狹長帶狀的丹東老城區，城市發展空間和經濟發展的承載能力基本處于飽和狀態。借著新中朝大橋落戶丹東新城之際，一個借“橋”生蛋的戰略構想漸漸變成現實。在一方面加緊建設新城區的同時，老城區內主要工廠也開始了大遷徙之路。據丹東市環保局局長許傳林介紹，丹東化纖、丹東黃海等知名企業都在陸續搬遷。這些企業的新家，都在丹東新城附近的各個工業園內。不過，新城不是想成為一座現代化的生態城區嗎？與如此多的工廠為鄰，何談環境怡人？“我們對所有產業園區一律采取規劃引導、專家審查、環保把關的入園程序�！痹S傳林告訴記者，搬到工業園的工廠必須環保達標才行。
　　新城已成為投資熱土
　　2009年10月4日至6日，中國國務院總理溫家寶訪問朝鮮。在兩國簽署的一系列經貿合作協議中，修建新中朝大橋的消息剛一披露，丹東新城迅速成為一塊投資熱土。僅已開工的地產項目就達12個，總投資約80億元人民幣。而隨著新的口岸查驗區、保稅區、物流區等一系列配套設施陸續開工建設，3年后，新中韓大橋正式通車之時，橫空出世的丹東新城，不僅將成為像廣州、上海一樣的全國少有的既沿江又臨海的“江海之城”，更成為一個通往朝鮮的新窗口。