全球經濟一體化進程不斷加快，帶動國際貿易和航運業蓬勃發展，全球船隊規模持續增長，退役船舶的數量也隨之增加。 
    拆船業火了，但拆解船上大量的各種有害廢棄物，諸如油類、石棉制品、重金屬、油漆等同樣令人關注。中國拆船協會常務副會長謝德華告訴《中國產經新聞》記者，總體上來講，中國的拆船業在綠色拆船方面得到了國際社會的公認。中國拆解船舶的規模和能力，特別是綠色拆船，安全環保能力與廢船淘汰量是相適應的。 
    “拆船業是高污染行業，對環境，尤其是空氣，和水質有很大的影響。船上的設備里有石棉，這些石棉很輕，一旦被人吸入，就會造成肺病或者其他疾病。對人影響是很大的。而且，船在拆卸的時候會有油露出，如果不控制住，就會造成海域污染，影響生態。”北京一家船運公司的李先生告訴《中國產經新聞》記者，因此，目前政府和國際上提倡綠色拆船。國內目前大部分船廠要有綠色環保證書才可以上崗。 
    中國是世界上主要拆船國家之一，自20世紀60年代出現有組織的拆船活動開始，中國拆船業至今已走過了40年的發展歷程。 
    記者了解到，目前主要采用碼頭拆解和船塢拆解方式，在拆解規模、裝備設施、工藝技術、安全生產、管理水平、工人健康和環境保護等方面取得了明顯的進步，初步形成了以珠江三角洲和長江三角洲兩大拆解基地為龍頭、其他少量沿海拆船企業為補充的、年拆解能力為350萬噸的、具有中國特色的資源環保型產業。 
    據了解到，近年來中國拆船企業積極倡導、推行綠色拆船，在拆解生產活動中，基本做到了安全、環保、健康，部分企業已經通過了國際環境管理體系和職業安全衛生管理體系的認證；有的企業已經或將列入國家、地方循環經濟發展試點項目，并已成為國際上有影響的一流拆船企業，受到了發達國家和環保意識強的國際船東的青睞。 
    中國政府也高度重視拆船業的安全與環境保護管理，先后頒布了《防止拆船污染環境管理條例》、《拆船業安全生產與環境保護工作暫行規定》，授權海事、環保等政府部門對拆船業的作業安全與防污染進行監管。 
    記者從航運公司李先生那里得到了印證，他給記者看了拆船廠必須具備的相關證書�！艾F在船東很注重自己公司的形象。印度那里不是綠色拆船，不環保，所以價格能給得高。而中國價格低了一點，但是綠色的。作為船東有義務保護全球環境，如果你是船東你愿意在哪里拆船呢？當然是中國�！�