低碳儼然成為時髦詞匯，從低碳生活到低碳經濟，時刻縈繞在我們耳畔并逐步融入每個行業(yè)的發(fā)展之中。作為冷鏈物流行業(yè)的一份子，在關注產業(yè)發(fā)展的同時，我們是否也考慮過低碳之路？在企業(yè)成長的過程中，低碳理念要在哪里體現(xiàn)？帶著這些疑問，筆者采訪了北京快行線食品物流有限公司董事長劉培軍，從他的話語中我們會發(fā)現(xiàn)，低碳其實并不遙遠。 
    采用先進設施設備節(jié)能減排 
    冷鏈產業(yè)的發(fā)展需要冷庫、冷藏車等一系列設備設施做基礎，在發(fā)展過程當中不可避免的會造成能源消耗和環(huán)境的污染。以冷藏車為例，熄火的冷藏車無法對車廂實施制冷，所以車輛靜止狀態(tài)也要開機打冷，這樣必然會造成比普通運輸更多的耗油量和尾氣排放。因此，冷鏈產業(yè)想要走低碳的道路，首先必須在設施設備方面進行更新?lián)Q代�！拔艺J為新型產品在節(jié)能方面的優(yōu)勢很明顯，而且目前無論是冷庫的制冷壓縮設備還是冷庫的照明設備，都有很多新技術的節(jié)能產品�！眲⑴嘬姼嬖V記者。 
    以快行線為例，其目前正在進行冷庫改造，改造之前冷庫使用的每盞照明燈功率大概為200千瓦/時，40盞燈需要8000千瓦/時，巨大的用電量和高負載的電纜需要花費大量資金。但在改造后，安裝的新型節(jié)能照明燈的功率只有30多千瓦/時，而且壽命和照明強度比200千瓦時的還要好。從統(tǒng)計來看，冷庫改造后的照明設備用電量僅是原來的四分之一。 
    從快行線的改造工程中，記者產生了這樣的疑問：既然現(xiàn)在想到更換節(jié)能產品為何最初不直接選用呢？是當初缺乏這種節(jié)能環(huán)保的理念嗎？對此，劉培軍進一步解釋：“節(jié)能環(huán)保的理念企業(yè)肯定有，因為畢竟對于企業(yè)來講，節(jié)能就意味著省錢。當初沒有使用一方面是因為生產企業(yè)對于新產品推廣力度不夠，我們在早期根本找不到這樣的產品；另一方面這種新型的產品科技含量較高，且面世較晚，價格不菲�！� 
    實行共同配送減少逆向物流 
    在我國，城市配送有個顯著的特點——多批次少批量。這種配送方式不僅使得貨車裝載率低下，而且加劇了交通的擁堵和環(huán)境的污染，如何解決城市配送的困局，包括快行線在內的很多冷鏈物流企業(yè)給出的答案是共同配送�！八�謂共同配送的概念是指多個企業(yè)聯(lián)合組建一個配送中心，把門店、物流商、生產商全部集約起來，形成一個完整的配送鏈條�！眲⑴嘬妼τ诠餐�配送有著深刻的理解，并舉例說道：“一個超市有十二個門店，十二個門店分別對應十二個供應商。在現(xiàn)有這種自由配送的模式下，12*12=144條配送線路。如果施行共同配送，把12家門店的貨放在一個共同的配送中心，由配送中心派12輛車分別送往各家門店，那么運輸線路是12+12=24。兩者相比，尾氣的排放量和造成的交通擁堵、噪音污染肯定不一樣�！� 
    而隨著人們食品安全意識的不斷提高，產品由于在流通環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題而被終端退回，造成逆向物流的情況也逐漸增多�！澳嫦蛭锪鞯漠a生導致了資源的浪費和環(huán)境的污染，同樣不利于冷鏈朝著低碳的方向發(fā)展�！眲⑴嘬娭v道。同時他認為，逆向物流的產生也不單是由于物流環(huán)節(jié)所致，“造成逆向物流的原因很多，除去流通環(huán)節(jié)的原因外，一方面是消費者不負責任，在超市把臨時決定不買的產品丟在一旁露天放置，導致產品變質。
另一方面是商家的原因，例如有些超市的工作人員在冰柜內碼放過多的冷藏產品，超過了冰柜上端的紅線，導致冷氣上不去，這樣也會造成商品的損失從而造成逆向物流。此外，有些商家怕產品斷貨，明明預估20箱，但是卻訂50箱，然后把賣不完的產品全部退掉。更為嚴重的是，在春節(jié)期間，很多超市由于訂貨較多，會把冰柜放不下的產品直接在庫房和停車場露天放置，這樣的做法非常危險�！弊詈螅瑒⑴嘬娍偨Y認為，造成逆向物流的原因很多，但最終還是人的原因。 
    在日常管理和操作流程下功夫 
    冷鏈物流是一個既繁瑣又精細的行業(yè)，想要真正的做好冷鏈，使得冷鏈走上一條節(jié)能高效的低碳之路，必須要在日常的管理和操作流程上下工夫。作為冷鏈物流的代表性企業(yè)，快行線在這些方面做的很好，劉培軍以冷藏車的管理為例介紹說：“首先我們?yōu)榱吮ＷC產品質量，要求司機在運輸途中全程打冷。其次我們在車廂內安裝保溫隔板，并隨著車內貨物的減少將隔板向前移動，到最后可能車廂溫度會升高，但由于隔板移動后車廂體積減小，在不增加能耗的情況下冷藏車內也會保證較低的溫度。另外，我們還會對司機進行日常的培訓，雖然做不到像日本那樣對司機的駕駛習慣做全方位的考核，例如司機的行駛速度、剎車次數等，但力求最大程度減少能耗�！倍�在工作人員日常的操作上，快行線同樣有著嚴格的要求，“我們規(guī)定卸貨時只能開一扇門，而且不能開90°，只能開45°，目的是讓冷氣流失最少，這樣車內溫度就相對較低，從而使壓縮機工作時達到停機的時間就較短。” 
    冷鏈產業(yè)低碳發(fā)展政府作用不可忽視 
    其實想要實現(xiàn)冷鏈的低碳發(fā)展，一個不能忽視的因素就是政府，政府制定的政策直接影響著冷鏈的發(fā)展方向。正如劉培軍所說的那樣，在城市配送當中，政策不允許貨車進城，雖少了一輛貨車，但多了六輛金杯車，尾氣排放和交通擁堵實則增加了六倍。此外，北京的商委管轄著那么多的超市，農委管轄著那么多批發(fā)市場，他們應該多倡導冷鏈的低碳概念，只有如此才會加快實現(xiàn)低碳冷鏈的步伐，畢竟降低能耗不光是給企業(yè)減少費用，也會給社會帶來更大的益處。劉培軍最后說道：“冷鏈的構成需要三個基本要素，人、設備、流程。目前的設備已經很先進，所以要看人和流程如何來協(xié)調。歸根結底，冷鏈產業(yè)走低碳之路，關鍵還在于人的要素�！�