最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里的世界最快列車長(zhǎng)春下線，且看它究竟有多快—— 
　　小檔案 
　　姓名：高速列車“和諧號(hào)”380A 
　　廠家：中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司 
　　速度：持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里，最高試驗(yàn)時(shí)速可超過400公里 
　　編組：16輛長(zhǎng)編組和8輛編組兩種 
　　定員：16輛長(zhǎng)編組的高速動(dòng)車組，全列定員1004人 
　　時(shí)速190公里，是強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的速度；時(shí)速300公里，是飛機(jī)起飛的速度；時(shí)速380公里呢？是高速列車的速度。 
　　昨日，號(hào)稱“陸地航班”的世界最高速列車——“和諧號(hào)”380A首輛車在長(zhǎng)春下線。世界矚目的中國(guó)新一代高速動(dòng)車組揭開神秘面紗。 
　　在中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司高速車制造基地，“和諧號(hào)”380A竣工下線儀式舉行，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍，省委書記孫政才等共同見證了這一時(shí)刻。 
　　簡(jiǎn)潔舒適 車廂分三檔 
　　昨日，鐵道部等領(lǐng)導(dǎo)成為380A的首批客人。 
　　380A車身雪白，車窗呈深褐色。車身正中環(huán)繞了一抹漂亮的湖藍(lán)色。車廂內(nèi)空間寬敞，簡(jiǎn)潔舒適。松軟的坐椅可調(diào)節(jié)并后仰。坐椅背面設(shè)計(jì)了可折疊的小餐桌。 
　　“新一代高速動(dòng)車組的編組以16輛長(zhǎng)編組為主，也有8輛編組形式。”工作人員介紹，兩種編組形式的高速動(dòng)車組均設(shè)有VIP車、一等座車、二等座車和餐車。16輛長(zhǎng)編組的高速動(dòng)車組，VIP定員46人，一等座車定員129人，二等座車定員791人，餐車定員38人，全列定員1004人。 
　　VIP車廂可舉行移動(dòng)會(huì)議 
　　不同車廂座位設(shè)置不同。一等車廂座位并排四個(gè)，倆倆一組，中間為通道。二等車廂并排五個(gè)座位，呈二、三式并列，中間為通道。VIP車更舒適，座位為面對(duì)面式設(shè)置，中間有餐桌。 
　　“由于VIP車廂內(nèi)坐椅較少，空間較大，所以比較適合商務(wù)客人舉行移動(dòng)辦公會(huì)議。”工作人員介紹。餐車?yán)镌O(shè)有雅致的吧臺(tái)。 
　　“鋼軌上的星級(jí)酒店” 
　　2009年3月16日，鐵道部與中國(guó)北車簽署了研制100列時(shí)速380公里新一代高速動(dòng)車組的合同。這也是中國(guó)北車在成功研制并運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里高速動(dòng)車組后，再次沖刺高速運(yùn)營(yíng)世界之巔。 昨日下線的首輛380A新一代高速動(dòng)車組，是長(zhǎng)客股份公司在既有CRH3技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上開發(fā)制造的。車輛設(shè)計(jì)融匯了國(guó)內(nèi)外鐵路、航空、公路等各種交通工具的特點(diǎn)，滿足大眾化和高、中端不同層次乘客旅行、餐飲，以及娛樂、休閑、會(huì)議等需求。因此，CRH380A新一代高速動(dòng)車組也被譽(yù)為“鋼軌上的星級(jí)酒店和商務(wù)中心”。 
　　最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里 
　　380A是當(dāng)今世界速度最快、功能最全、安全可靠性更高的產(chǎn)品，它持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里，相當(dāng)于每秒105米，最高試驗(yàn)時(shí)速可超過400公里。 
　　時(shí)速380公里意味著什么？我們不妨做一個(gè)純理論上的運(yùn)算。長(zhǎng)春與吉林城際鐵路長(zhǎng)度為近百公里，如果不考慮鐵路設(shè)計(jì)能力等情況，長(zhǎng)春到吉林一刻鐘就能到。380A整車設(shè)計(jì)體現(xiàn)十大技術(shù)創(chuàng)新，包括低阻力流線頭型、高氣密強(qiáng)度和氣密性車體、先進(jìn)的隔聲減振技術(shù)等，乘坐舒適，平穩(wěn)低噪，也更節(jié)能環(huán)保。 
　　鐵道部部長(zhǎng)劉志軍表示，目前380A的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)世界領(lǐng)先，今后，長(zhǎng)客能生產(chǎn)多少380A，鐵道部就采購(gòu)多少，前提是要保證質(zhì)量。昨日有關(guān)人士還透露，今后，380A將用于京滬高鐵、哈大客運(yùn)專線的營(yíng)運(yùn)。 
　　鐵道部總工程師：長(zhǎng)吉高鐵噪音不會(huì)超標(biāo) 
　　本報(bào)訊(記者 竇仲) 昨日，中國(guó)(長(zhǎng)春)國(guó)際軌道交通與城市發(fā)展高峰論壇在長(zhǎng)春開幕，國(guó)家部委及政府軌道交通主管部門的領(lǐng)導(dǎo)以及專家學(xué)者等400余人，共話中國(guó)軌道交通未來，發(fā)布業(yè)內(nèi)專業(yè)機(jī)構(gòu)研究成果，分享世界軌道交通研究領(lǐng)域的集體智慧。這是長(zhǎng)春市首次主辦的國(guó)際性軌道交通論壇，主題為“發(fā)展軌道交通，讓城市更美好”。長(zhǎng)春市副市長(zhǎng)高學(xué)章在論壇開幕式上介紹，在過去的一年，在國(guó)際金融危機(jī)的沖擊下，長(zhǎng)客股份仍抱得“金娃娃”，拿下550億大單。 
　　大會(huì)發(fā)言后，鐵道部總工程師、中國(guó)工程院院士何華武爽快地與記者攀談起來。他是鐵路第六次大面積提速技術(shù)總負(fù)責(zé)人，主持了中國(guó)鐵路客運(yùn)專線(高速鐵路)的建設(shè)工程。 
　　長(zhǎng)吉城際高鐵噪音問題可以解決 
　　記者：長(zhǎng)吉城際高鐵今年即將建成通車，它的好處不必說，但近日有些擔(dān)憂的聲音，比如，以300多邁的速度進(jìn)入城區(qū)時(shí)，會(huì)否給附近居民帶來噪聲和輻射的污染？ 
　　何華武：高速鐵路噪音主要來自幾方面。第一，輪后軌摩擦噪音，第二，車和空氣在高速運(yùn)行下產(chǎn)生的噪音，第三，動(dòng)車組內(nèi)部的機(jī)械噪音。長(zhǎng)吉城際高鐵會(huì)按國(guó)家控制的噪音標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，有的噪音超標(biāo)了會(huì)采取必要措施，如設(shè)置聲屏障、修減震型軌道，現(xiàn)在做的無縫線路也是低噪音。另外，到了300公里的時(shí)速，并非以輪彀的噪音為主導(dǎo)，而是空氣與車摩擦的噪音更大，剛才講到的必要措施會(huì)解決這個(gè)問題，滿足標(biāo)準(zhǔn)。 
　　長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線 可緩解人民大街擁堵 記者：有人擔(dān)心，地鐵1號(hào)線對(duì)人民大街的擁堵起到緩解作用不大，畢竟路面上擁堵的主要是機(jī)動(dòng)車。 
　　何華武：這個(gè)問題要從兩個(gè)方面看。首先，城市交通系統(tǒng)中，除了路面上的出租車、公交車和私家車，最需要的是大容量的公共交通，地鐵載客量非常大，可以使市民準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地，是其他路面交通工具望塵莫及的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，大量的人應(yīng)利用公共交通解決問題。第二，地鐵建設(shè)過程中，施工可能對(duì)城市交通帶來一些影響，但這是臨時(shí)的。說實(shí)在話，長(zhǎng)春的路密度夠大了，寬度和標(biāo)準(zhǔn)也到位了，但還解決不了擁堵問題，那就應(yīng)該找更好的方法。實(shí)踐證明，要加大發(fā)展軌道交通解決擁堵問題。 
　　滬昆列車脫線前鐵道部已發(fā)出暴雨預(yù)警 
　　記者：近日，滬昆鐵路K859列車脫線，19人遇難，71人受傷，有媒體質(zhì)疑，既然當(dāng)?shù)匾堰B日降暴雨，鐵道部事前做了什么？ 
　　何華武：實(shí)際上，鐵道部事發(fā)前早已發(fā)出暴雨預(yù)警信息，在鐵路系統(tǒng)內(nèi)，各種災(zāi)害預(yù)警信息都有，比如風(fēng)、雨、雪等等都有專門的預(yù)警系統(tǒng)。這個(gè)事故不是由于鐵路本身造成的，而是鐵路上方有一條公路，公路支擋工程的強(qiáng)度經(jīng)受不住強(qiáng)暴雨，引起塌方，塌到了鐵路上，造成脫線事故。這雖然不是鐵路工程引起的，但鐵道部也進(jìn)行了深度反思，今后，要在這些方面采取綜合治理措施，畢竟公路和鐵路并行，公路跨鐵路等等是避免不了的。