挪威船級社全球首席執行官麥恒力（Henrik O. Madsen）今天接受第一財經專訪時預計，由于運力過剩，航運市場在未來兩到三年都不會很樂觀。 
    麥恒力指出，目前散貨船運領域還算不錯，但由于將有許多新船投入運營，其未來發展趨勢還不明朗。 
    而集裝箱船運領域比較糟，金融危機后，集裝箱貿易需求一度下滑9%，今年雖有所恢復，但由于有新船將很快交付，集裝箱船隊運能將增加5-6%，估計該市場需要等到明年或者后年才能出現好轉。 
    此外，油輪船運領域不算很好，也不是很差，但未來會趨好，因為一些小型油輪和單底油輪正在淘汰過程中。 
    造船業方面，麥恒力透露目前造船企業生產任務還算比較飽滿，今年獲得的新船訂單會比去年多，估計可達1000艘，2012年增加到1500艘，但比2008年的4000艘下降不少。從可持續發展角度看，每年新船訂單維持在1500艘左右比較好。 
    麥恒力同時指出，目前歐洲造船市場狀況比較差，越南、印度等新興市場也不太好；韓國和中國等市場雖然競爭也會比較激烈，其生存能力相對要強一些。目前，中國在一般船型上的競爭力比較高，韓國則在復雜船型上的競爭力比較強；此外中韓兩國的造船企業都已經開始向海洋工程領域拓展，韓國有的船企甚至已經開始進軍海洋風電設施制造。 
    麥恒力認為，歐洲債務危機會影響到歐洲實體經濟，但對全球航運市場的影響不會很大，因為全球航運市場主要受中國和南亞市場的影響。