全球金融危機爆發以來，造船市場低迷已經持續了一年多時間，新船訂單匱乏，撤單、改型和延期交船等現象不斷涌現，不同程度地影響著各國造船企業的發展。韓國主要造船企業根據各自的發展特點，分別采取了不同的措施調整發展戰略及投資項目。
    通過對韓國主要船企投資及發展戰略的梳理與分析，從中可以總結出4個特點，這對我國船企在未來發展及投資策略上來說具有一定的借鑒意義。
    一、及時調整發展戰略
    面對金融危機造成的接單量迅速下滑、大量訂單撤銷現象，韓國主要船企均審時度勢地調整了當前的發展戰略。現代重工、三星重工、大宇造船海洋紛紛下調了2009年的接單目標，轉而將重心放在手持訂單上。而且，現代重工還調整了多項投資項目以適應當前市場狀況；大宇造船與海洋進行了結構調整，以提高效率；STX集團根據市場形式調整業務重點與經營策略以保證經營利潤與企業均衡發展。
    二、削減造船能力
    近年來，韓國大型船企的產能擴張幅度較大，但在金融危機后均開始考慮縮減產能。對于陷入困境的中小企業，政府層面認為，要么在金融機構主導下進行重組或直接破產，要么成為專業分段廠，或是被大型船企兼并。企業層面，現代重工停止了平地造船法，群山船廠也延期建設；三星重工暫時擱置擴建慶尚南道船廠計劃。
    三、拓展多元化業務
    積極尋求多元化經營是韓國船企降低對造船業務的依賴程度、增強抵御風險能力的一項重要舉措�，F代重工是韓國船企中開展多元化經營的典型企業，其涉足的項目有新能源設備制造市場、電力設備市場、建筑裝備市場、機器人項目，甚至涉足了農業項目。三星、大宇、STX等船企也不同程度地涉足了非船業務，新能源市場是其普遍參與的項目。
    四、注重新技術、新船型研發
    韓國各大船企一直注重增加對高附加值、節能環保船舶領域的投資，產品研發側重實用新船型。現代重工在船舶配套設備、海工項目和造船新技術應用領域展開研發并不斷取得顯著成果；三星重工新開發出“環境友好型”大型客滾船，并獲得了豪華游船意向訂單；大宇造船海洋開發出節能型集裝箱船；STX集團成功開發出能大幅降低廢氣排放、最大可節省50%以上燃油成本的新型節能環保船。韓國船企將重點放在提高船舶能效方面，以積極應對IMO關于有害氣體排放的相關規則。