在全球一體化進程中，由于生產資料價格與人力成本的上漲，尋求開發(fā)以現(xiàn)代物流業(yè)為代表的“第三利潤源泉”，成為社會再生產的緊迫需求。作為現(xiàn)代產業(yè)鏈與價值鏈中的高附加值產業(yè)，建設具有自身特色的現(xiàn)代物流產業(yè)已成為我國建設現(xiàn)代化的主體任務之一。

　　榆林作為一個新興的區(qū)域中心城市，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于優(yōu)化資源配制，改善投資環(huán)境，提高經濟運行質量和效益，增強城市的集聚輻射能力和綜合競爭力，具有十分重要的意義。前不久，榆林還被選為全國首批“流通領域現(xiàn)代物流示范城市”。

　　榆林物流業(yè)基礎體系迅速建立

　　規(guī)模不斷擴大

　　物流業(yè)占第三產業(yè)增加值三成

　　隨著能源開發(fā)的不斷深入，榆林市經濟發(fā)展也邁上了新的臺階。

　　2009年，全市生產總值達到1302.31億元，比上年增長13.3%；人均生產總值38906元，比上年增加3791元；實現(xiàn)社會消費品零售總額145.3億元，比上年增長7.2%。

　　與此同時，全市物流總規(guī)�？焖僭鲩L。以2007年為例，全市物流總費用達到140億元左右，物流成本占GDP的比重為21%；物流業(yè)增加值約35億元，占第三產業(yè)增加值的30%；物流產業(yè)對GDP　的貢獻率為5.4%。

　　通道進一步完善

　　初步形成立體運輸網(wǎng)

　　經過近十年的建設和發(fā)展，榆林市能源化工建設進入了快速增長期，交通運輸業(yè)也迅猛發(fā)展，初步形成公路、鐵路、航空、管道、水運立體交通運輸網(wǎng)。以物流為中心的基礎設施、技術裝備、信息與咨詢等相關服務體系隨之發(fā)展并日趨完善，榆林物流業(yè)作為經濟結構中的一個新型產業(yè)正在朝著規(guī)�；�、規(guī)范化、國際化快速發(fā)展。

　　2009年，全市公路總里程達26070公里，境內鐵路總里程達388公里；公路客運量5279萬人次，旅客周轉量339573萬人/公里；公路貨運量 5893萬噸，貨物周轉量3069270萬噸/公里；民航旅客吞吐量63.18萬人次，民航貨物吞吐量327.3噸。

　　企業(yè)群初步形成

　　榆林物流市場發(fā)展的基礎

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，榆林已有專業(yè)物流企業(yè)74家，其中運輸、貨運、配送企業(yè)33家，工業(yè)、商業(yè)涉及物流的企業(yè)41家。部分企業(yè)已具有一定規(guī)模和水平，正在成為物流行業(yè)的領軍龍頭。在榆陽、神木、靖邊與綏德，已涌現(xiàn)出一批信息中介企業(yè)，據(jù)調查，僅神木上百家信息中介企業(yè)一年中介業(yè)務量就高達數(shù)十億元。

　　以2007年為例，榆林市在公路交通領域，共有客運企業(yè)14家，各類客車2228臺，開通客運線路781條，全年完成客運量1963萬人次；貨運企業(yè)1218家，完成全年貨運量2271萬噸，貨物周轉量286574萬噸/公里。這些專業(yè)與非專業(yè)物流企業(yè)及個體運輸戶，成為榆林物流市場發(fā)展的重要的市場基礎。

　　四大片區(qū)特色物流模式初步形成

　　進入新世紀，榆林能源化工業(yè)超常規(guī)崛起，帶動全市經濟迅速崛起。在這一巨大變遷中，榆橫、神府、靖定、綏米四大片區(qū)以能化工業(yè)為主導，逐步形成了不同的特色產業(yè)與相應的特色物流模式——

　　榆橫片區(qū)：包括榆陽、橫山。近年，榆林城市化進程加快，城市基礎設施迅速優(yōu)化完善，榆橫片區(qū)正在形成以能化為主導的中心城市綜合產業(yè)結構。由此，將會形成與本片區(qū)產業(yè)結構相匹配的“能化工業(yè)物流+中心城市綜合物流”模式。

　　神府片區(qū)：包括神木、府谷。2007年片區(qū)工業(yè)總產值達354.46億元，占榆林市工業(yè)總產值的44%，神府片區(qū)正在形成以能化為主導，裝備制造、汽車和建筑建材等工業(yè)產業(yè)為輔助的地區(qū)工業(yè)綜合產業(yè)結構。由此，將會形成與本片區(qū)產業(yè)結構相匹配的“能化工業(yè)物流+建材汽車裝備制造綜合物流”模式。

　　靖定片區(qū)：包括靖邊、定邊。2007年靖邊片區(qū)的農業(yè)總產值為21.78億元，占榆林農業(yè)總產值的27%，逐漸形成能化工業(yè)和特色經濟農牧業(yè)共同發(fā)展的產業(yè)格局。由此，將會形成與本片區(qū)產業(yè)結構相匹配的“能化工業(yè)物流+農牧加工綜合物流”模式。

　　綏米片區(qū)：包括米脂、子洲、清澗、吳堡、佳縣、綏德。長期以來綏米一直是陜北地區(qū)的重要交通商貿樞紐，商品流通和文化旅游基礎比較成熟。2007年以綏德為中心的城鄉(xiāng)社會消費品零售總額居全市縣區(qū)之首，整個片區(qū)城鄉(xiāng)社會消費品零售總額為29.26億元，占全市的31%。綏米片區(qū)正在形成能化工業(yè)和商貿業(yè)協(xié)同發(fā)展的產業(yè)格局。由此，將會形成與本片區(qū)產業(yè)結構相匹配的“能化工業(yè)物流+商貿綜合物流”模式。

　　由四大片區(qū)特色物流發(fā)展模式將組成榆林市“以能源化工物流為主導的城鄉(xiāng)綜合物流發(fā)展模式”。

　　榆林市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)優(yōu)勢明顯

　　區(qū)位優(yōu)勢

　　位于大“十”字交通樞紐

　　榆林位居延（安）、銀（川）、鄂（爾多斯）、忻（縣）、榆（林）能源化工大區(qū)的中心，周邊500公里半徑內擁有中國乃至世界豐富的煤炭、油氣和鹽能源化工資源，是目前我國最發(fā)達的能化工業(yè)基地之一。

　　榆林位于陜、甘、寧、蒙、晉能化區(qū)域高速公路和鐵路的大十字交通樞紐。2009年末，全市公路總里程達26070公里，其中高速公路663公里，國道673公里，省道680公里，鄉(xiāng)村公路24053公里。青銀高速公路榆林段全線貫通，榆林高速公路已形成“兩橫兩縱”格局。境內鐵路總里程達388公里�！笆�一五”期間，太中銀鐵路開工建設，包西和神延鐵路相繼建成，同樣形成“兩橫兩縱”的鐵路網(wǎng)架。目前，榆林新機場投入使用，已開通國內六條航線。立體化、樞紐型的綜合交通運輸體系和正在不斷完善的通訊網(wǎng)絡為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了重要的基礎保障。

　　區(qū)域經濟實力優(yōu)勢

　　豐富的物流資源和良好的市場發(fā)展條件近年來，榆林緊緊圍繞“三大目標”，全面推進能源化工基地、社會主義新農村、區(qū)域中心城市三大建設，國民經濟持續(xù)快速增長,城鄉(xiāng)居民收入大幅增加，進入了跨越發(fā)展的新階段。

　　2009年，全市生產總值達到1302.31億元，比上年增長13.3%。按常住人口計算，人均生產總值38906元，比上年增加3791元。

　　快速發(fā)展的經濟總量和實力既向物流市場提出了新的巨大需求，又為榆林發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了豐富的物流資源和良好的市場發(fā)展條件。

　　主導行業(yè)強力推動優(yōu)勢

　　以能源化工為主導帶動工業(yè)生產高速增長

　　榆林以能源化工為主導帶動工業(yè)生產高速增長。

　　2009年，全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值1438.86億元，比上年增長9.6%，實現(xiàn)增加值824.81億元，增長11.4%。其中，煤炭開采和洗選業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值658.42億元，增長25%；石油和天然氣開采業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值352.01億元；石油加工煉焦業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值118.84億元,　增長36.2%。電力熱力的生產與供應業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值142.26億元，增長28.4%�？焖侔l(fā)展的能化工業(yè)成為榆林現(xiàn)代物流業(yè)的強大推動力。

　　城鄉(xiāng)市場發(fā)展的潛在優(yōu)勢

　　擁有日益繁榮的商貿流通以及密集的零售網(wǎng)點

　　隨著榆林工業(yè)經濟的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民收入的增加和農村市場建設的步伐明顯加快，城鄉(xiāng)市場的潛在優(yōu)勢不斷增強。2009年，全市實現(xiàn)社會消費品零售總額165.2億元，比上年增長7.2%。日益繁榮的商貿流通，促進了商貿物流體系的快速擴張。

　　目前，榆林擁有建筑面積2000平方米以上的零售網(wǎng)點30多家，年銷售額5000萬元以上的商場4家。各類商品批發(fā)交易市場120多個，年交易額在30億元以上，并呈逐步上升的趨勢。

　　能化基地政策體系優(yōu)勢

　　國家能源化工基地

　　作為國家能源化工基地，中、省都對基地建設給予高度重視和相關的政策傾斜。在信息交流、項目推進、政策支持等方面榆林處于比其他地區(qū)更有利的地位。強有力的政策支持，成為榆林創(chuàng)新發(fā)展的重大資本與優(yōu)勢。