本報(bào)記者王京
    面對(duì)近幾年錯(cuò)綜復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，國內(nèi)鋼鐵市場的供應(yīng)格局與經(jīng)營模式發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變�！颁撹F產(chǎn)能的持續(xù)過剩，將使鋼材市場價(jià)格長期陷入大幅波動(dòng)行情�！�
    此外，由于長期無法擺脫散、小、亂等傳統(tǒng)格局，發(fā)展迄今，業(yè)內(nèi)擁有一定規(guī)模和實(shí)力的鋼貿(mào)企業(yè)還很少，能夠真正走出同質(zhì)化競爭、建立差異化競爭模式的企業(yè)更是十分有限。
    中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)主任虞鋼近日向現(xiàn)代物流報(bào)記者表示，鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈上各行業(yè)運(yùn)行手段創(chuàng)新、行業(yè)凝聚都亟待加強(qiáng)。
    他指出，為順應(yīng)當(dāng)前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整大勢，真正提升自身社會(huì)地位與核心競爭力，國內(nèi)鋼鐵貿(mào)易企業(yè)必然面臨一次全新的“轉(zhuǎn)型”。同時(shí)，在這一轉(zhuǎn)型過程中，“我們更要堅(jiān)持避免市場出現(xiàn)無序和惡性競爭，通過支持和鼓勵(lì)典型流通模式，既穩(wěn)定行業(yè)運(yùn)行格局，又實(shí)現(xiàn)行業(yè)創(chuàng)新”。
    中國誠通金屬集團(tuán)公司總經(jīng)理助理王玉國在接受本報(bào)記者采訪時(shí)同樣談道，鋼鐵流通企業(yè)面對(duì)的市場以及未來的市場將是一個(gè)渠道為王、服務(wù)至深的市場，面對(duì)的主體客戶將由鋼廠全面轉(zhuǎn)型到終端客戶，鋼材貿(mào)易的定位要從貿(mào)易商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變。
轉(zhuǎn)型迫在眉睫
    漲漲跌跌本是所有市場經(jīng)濟(jì)之常態(tài)。
    但近年來，國內(nèi)鋼材市場價(jià)格驚現(xiàn)出的三波“過山車”式大起大落行情，令人驚異。
    鋼鐵流通企業(yè)作為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的重要環(huán)節(jié)，一向具有獨(dú)特的“蓄水池”般調(diào)節(jié)功能。可多年來卻因不平衡代理機(jī)制，長期受制于鋼廠及銀行的束縛，“逆來順受，缺少話語權(quán)”，國內(nèi)鋼材市場價(jià)格不僅頻頻出現(xiàn)“倒掛”現(xiàn)象，企業(yè)經(jīng)營成本也日趨加大，行業(yè)現(xiàn)狀日漸委靡。
    很顯然，這是一種極其不合理的現(xiàn)象。
    長期專注于鋼材代理制研究的上海市工商聯(lián)鋼貿(mào)商會(huì)戰(zhàn)略與管理工作委員會(huì)主任任慶平呼吁，為積極探索新的廠商共贏銷售模式，希望業(yè)內(nèi)貿(mào)易商盡快探索出一條更為合理的創(chuàng)新模式。
    他強(qiáng)調(diào)說：“未來鋼鐵貿(mào)易企業(yè)要想取得長遠(yuǎn)生存和發(fā)展，必須轉(zhuǎn)型，向流通服務(wù)型企業(yè)發(fā)展。這是鋼貿(mào)企業(yè)發(fā)展的必由之路，也是必然趨勢�！�
    事實(shí)上，隨著產(chǎn)銷矛盾的日趨凸顯，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的哨聲已經(jīng)傳達(dá)到鋼鐵流通領(lǐng)域。
    面對(duì)鋼價(jià)的大起大落行情，去年初，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)便通過了《規(guī)范國內(nèi)鋼材銷售秩序公約》。其中明確提出，針對(duì)目前國內(nèi)鋼材市場銷售秩序混亂的現(xiàn)狀，必須建立一條穩(wěn)定的銷售渠道和網(wǎng)絡(luò)。
    從此，一批難于把握未來行情走勢、缺乏抗風(fēng)險(xiǎn)能力、又不愿意安于現(xiàn)狀的鋼鐵貿(mào)易企業(yè)開始試圖轉(zhuǎn)型。
    談及探索轉(zhuǎn)型發(fā)展問題，事實(shí)上，這對(duì)于業(yè)內(nèi)并不陌生。多年來，許多研究人士均在此做著不懈地創(chuàng)新和努力。
    上海第一鋼市市場股份有限公司董事長周華瑞表示，要想增強(qiáng)話語權(quán)，惟有向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。在他看來，目前國內(nèi)鋼貿(mào)商可分為兩種：一般貿(mào)易商，還有就是現(xiàn)貨交易市場上集倉儲(chǔ)、加工、包裝、運(yùn)輸?shù)纫粭l龍發(fā)展的服務(wù)商。
    有著更為細(xì)致研究的任慶平則介紹，從遠(yuǎn)期來看，鋼貿(mào)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)要嵌入供應(yīng)鏈，在整個(gè)供應(yīng)鏈中形成影響力。
    這一點(diǎn)恰恰和虞鋼的看法不謀而合。
    其中不乏包括以下幾個(gè)探索方向：對(duì)于用戶，鋼鐵貿(mào)易商要設(shè)法從性能、規(guī)格、交貨期、付款方式及提供其他增值服務(wù)等方面滿足用戶要求；對(duì)于鋼廠，貿(mào)易商應(yīng)及時(shí)做到反饋市場供需信息，引導(dǎo)鋼廠根據(jù)市場需求生產(chǎn)，并制定適時(shí)的營銷策略；對(duì)于金融機(jī)構(gòu)，貿(mào)易商需要與其建立穩(wěn)定合作關(guān)系，以降低資金成本，保持穩(wěn)定的資金流；對(duì)于倉儲(chǔ)物流，貿(mào)易商要與其緊密合作，真正保障貨物的安全，確保貨物及時(shí)送達(dá)。
呼吁組建鋼鐵“商社”
    當(dāng)然，只要探索難免會(huì)遇見挫折。
    在經(jīng)歷了數(shù)百次的嘗試與失敗后，一些鋼貿(mào)企業(yè)也有斬獲。
    從溫州鋼鐵流通企業(yè)的“抱團(tuán)”爭得統(tǒng)購分銷，到上海近百億元資金轉(zhuǎn)投鋼材市場及房地產(chǎn)行業(yè)，再到鋼貿(mào)商加快涉足金融服務(wù)、延伸向鋼鐵剪切加工配送服務(wù)項(xiàng)目等，均取得了顯著成績。
    數(shù)日來，本報(bào)記者幾經(jīng)調(diào)研證實(shí)，位居上海的國內(nèi)知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺(tái)——“西本新干線”，正在嘗試著一條更為全新的綜合模式，即通過產(chǎn)業(yè)整合，聚集上下游資源，互利共贏，努力打造全球最具競爭力的物流供應(yīng)鏈模式。
    換言之，它將把傳統(tǒng)鋼貿(mào)流通架構(gòu)于電子商務(wù)平臺(tái)之上，涵蓋鋼鐵產(chǎn)品倉儲(chǔ)、交易、物流配送體系、金融服務(wù)、物流配送跟蹤服務(wù)體系，以網(wǎng)上交易系統(tǒng)為依托，完全向高科技電子商務(wù)及物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
    這一模式不僅解決了傳統(tǒng)鋼鐵流通中存在的諸多難題，從某種程度上來看，就像中國版的“日本商社”。
    據(jù)了解，在鋼貿(mào)領(lǐng)域日本市場率先推行鋼材代理制，鋼廠95%以上的產(chǎn)品是通過綜合商社或?qū)�業(yè)商社（即代理經(jīng)銷商）銷售。各綜合、專業(yè)商社又通過參股、投資方式控制鋼材加工配送企業(yè)在國內(nèi)銷售，并通過海外機(jī)構(gòu)進(jìn)行海外市場銷售�！拔鞅拘赂删�”一位內(nèi)部知情人士向本報(bào)記者介紹說：“此外，該平臺(tái)主要圍繞鋼鐵物流供應(yīng)鏈為線索，全面涵蓋了鋼鐵基礎(chǔ)原材料供應(yīng)、鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)、鋼鐵產(chǎn)品流通、鋼鐵產(chǎn)品需求、物流倉儲(chǔ)配送服務(wù)等各行業(yè)優(yōu)勢力量，以提供資源優(yōu)勢發(fā)展會(huì)員，凝聚全國線螺貿(mào)易商互利共贏�！�
    據(jù)了解，這一平臺(tái)綜合了上述談到的各個(gè)探索方向。以電子商務(wù)平臺(tái)為載體，逐步形成鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的閉環(huán)連接，為生產(chǎn)計(jì)劃、流通規(guī)模控制、物流服務(wù)規(guī)劃、資金規(guī)模配置提供了可靠的數(shù)據(jù)、具體實(shí)施案例及操作規(guī)則，從而讓生產(chǎn)更具計(jì)劃性，流通更趨合理性，資金配置使用更具優(yōu)化高效性。
    這種閉環(huán)模式下，鋼鐵產(chǎn)品終端用戶訂單需求可在第一時(shí)間經(jīng)鋼鐵流通商傳達(dá)至鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)商使之能夠做到合理按訂單生產(chǎn)排產(chǎn)，而后再傳導(dǎo)至上游鋼鐵基礎(chǔ)原材料供應(yīng)商，使之合理安排鐵礦、煤炭生產(chǎn)運(yùn)輸。這其中，金融服務(wù)機(jī)構(gòu)也可根據(jù)實(shí)際鋼鐵初級(jí)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)，正確劃撥資金。當(dāng)然，期間所產(chǎn)生的鋼鐵物流需求又可通過鋼鐵倉儲(chǔ)物流配送供應(yīng)商得到相應(yīng)完成。“這將大大改善行業(yè)合理分工現(xiàn)狀，提高鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域各行業(yè)應(yīng)對(duì)鋼價(jià)暴漲暴跌所帶來風(fēng)險(xiǎn)的能力，從而最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈和諧共存的新格局�！庇蒌搶�(duì)此談道。
    業(yè)內(nèi)部分研究人士評(píng)價(jià)認(rèn)為，如此一來，一方面，可以大幅聚集鋼廠鋼材集中銷售，減輕中小貿(mào)易商代理鋼材壓力，大幅提升鋼貿(mào)商話語權(quán)；另一方面，也做到了向鋼廠及時(shí)反饋終端需求類型及需求量，有利于促使鋼廠合理控制產(chǎn)能并專心搞好產(chǎn)品生產(chǎn)與研發(fā)。
    另外，在鋼貿(mào)企業(yè)加快轉(zhuǎn)型的道路上，我們更不應(yīng)忽視政府的相關(guān)政策扶持。
    任慶平呼吁，在政策扶植方面，政府應(yīng)突破鋼貿(mào)企業(yè)在行業(yè)上的相關(guān)政策藩籬，制定發(fā)展、規(guī)范鋼貿(mào)企業(yè)發(fā)展的相關(guān)規(guī)定，包括金融、稅收、開設(shè)中小型鋼貿(mào)企業(yè)專項(xiàng)基金等，以期得到與國有企業(yè)在政策對(duì)等上更多、更實(shí)效的支持。（欲了解鋼貿(mào)商轉(zhuǎn)型趨向請(qǐng)關(guān)注今日A8版）