中國海運集團公司總裁李紹德
    后危機時代南北航線是一個機會，巴西、阿根廷，他們有豐富的礦產(chǎn)，但是輕工、制造業(yè)不如中國，他們可以把東西賣出來，我們把東西運過去，這不是很好嗎？世界上90%的貿(mào)易是靠海運，海洋上的需求變化就是市場經(jīng)濟的變化。航運企業(yè)的最大問題是：未知的行業(yè)波動且極易受國際貿(mào)易變化的沖擊。去年全球20家航運企業(yè)幾乎全軍覆沒，每個月只有現(xiàn)金流出，流入微小，只有抱團過冬，進行上下游產(chǎn)業(yè)鏈的融合。用一句話可以概括為：鋼鐵企業(yè)煉鋼要礦砂，航運企業(yè)來運輸，航運企業(yè)下訂單給造船廠，造船廠接受鋼鐵企業(yè)煉出來的鋼板。