寶鋼集團(tuán)公司副總經(jīng)理、廣東鋼鐵集團(tuán)公司總經(jīng)理 趙昆
    中國(guó)鋼鐵業(yè)布局整體“北重南輕”，全國(guó)5億噸的產(chǎn)能，整個(gè)華南不到3000萬(wàn)噸，遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)?shù)匦枨蟆?008年廣東省鋼材消費(fèi)量約4500萬(wàn)噸，而本地鋼材產(chǎn)量?jī)H能滿足35%左右，大部分鋼材需從省外調(diào)入。湛江鋼鐵基地建成后，可以生產(chǎn)汽車板、家電板等高檔次產(chǎn)品，替代進(jìn)口原料，就近滿足廣東汽車、家電、輕工等行業(yè)發(fā)展需要，形成產(chǎn)業(yè)鏈的合理銜接，有利于推進(jìn)廣東產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
    鋼鐵巨頭塔塔鋼鐵公司在越南投資的450萬(wàn)噸鋼廠建設(shè)項(xiàng)目，就是盯著中國(guó)華南市場(chǎng)。該項(xiàng)目去年底已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)，首期建設(shè)工程2012年就可以完工，瞄準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)已到了家門(mén)口!加上中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)的建立，有利于東南亞企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局，不能只看國(guó)內(nèi)，而要著眼全球。
    上海寶鋼目前只能停10萬(wàn)噸船舶，并且航道淤積很快，每年僅疏浚航道要花一二十億。而湛江擁有可供30萬(wàn)噸船舶通行的天然航道，如經(jīng)過(guò)疏浚，45萬(wàn)噸船舶也可通行無(wú)阻。30萬(wàn)噸船舶從巴西運(yùn)送鐵礦石到湛江，比運(yùn)到上海每噸可節(jié)省10美元運(yùn)費(fèi)，每年可省數(shù)億美元。
    由于鋼鐵企業(yè)大部分地處內(nèi)陸，進(jìn)口鐵礦石需從沿海港口轉(zhuǎn)運(yùn)，會(huì)增加運(yùn)輸成本并造成原料損失。大鋼鐵企業(yè)臨海布局是大勢(shì)所趨，這樣做還可以減少污染，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。