據中央社臺北消息，航運界的獲利資優生中航董事長彭蔭剛表示，中航將走「小而精」路線，財務體質很好、滿手現金，未來仍有造船意愿，而今年散裝航運市場「不會太壞」。
    中航與臺船今天舉行造船簽約儀式，彭蔭剛會中作上述表示。中航與臺船簽下2艘20萬噸散裝貨輪，預計2012年第1、2季交船。
    彭蔭剛說，中航將走「小而精」路線，未來5年將維持10艘15萬噸的海岬型散裝貨船。今、明年將各處分1艘船，若是臺船給予造船價格的優惠，將會再造新船。
    彭蔭剛表示，中航將與中油、裕民談合資成立新公司，資本額100億元，中油股權佔48%、中航佔26%、裕民佔26%。目前中油的預算正在立院審查，可望在今年6月底審查通過。
    彭蔭剛說，新公司未來計畫興建6艘30萬噸油輪，建議臺船爭取其中3艘的造船訂單。
    近期波羅的海指數（BDI）大漲，其中海岬型運費指數（BCI）一度暴漲，彭蔭剛表示，BCI上漲對中航有利，散裝航運市場「不會太壞」，但不會出現2005年的暴漲行情。
    中航副總經理洪順地說，澳洲港口的船舶持續塞港，印尼的煤炭出貨量不足改由哥倫比亞供給，推升近期遠距貨運的運量，散裝貨運的運價可望穩定上漲。
    近期兩韓的局勢緊張，不少航商憂心會打擊散裝航運市場。
    彭蔭剛笑說，每逢天災等大事因為運糧增加，就是散裝貨運賺錢的時候。但兩韓爆發戰爭不是好事，南韓的造船廠無法造船，渤海灣的鋼鐵廠也會受到影響。