山東是黃河入海的省份，由于黃河尾端的河床加寬，淤沙嚴(yán)重，也給黃河南北兩岸的交通帶來不便。 
　　新中國成立后，中國的橋梁建設(shè)者們用自己的雙手在黃河上建起了一座又一座規(guī)模宏大、氣勢(shì)磅礴的大橋，創(chuàng)造了橋梁建設(shè)史上的奇跡。 
　　平陰黃河公路大橋，全長964米，車行道寬9米。主橋?yàn)閮山M下承式連續(xù)鋼桁架，每組3孔，總跨徑304米。引橋北端7孔，南端3孔，為跨徑33米的預(yù)應(yīng)力混凝土工型梁。于1970年12月竣工通車。 
　　曹家圈黃河鐵路大橋，位于濟(jì)南西北京滬鐵路線上，全長5698.30米。這座橋的興建，克服了京滬線運(yùn)輸能力長年不足對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約。于1981年7月最終完工。 
　　濟(jì)南黃河公路大橋，是一座新型的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁斜拉橋，全長2022.8米，其中主橋長488米，引橋長1534.8米，大橋全寬19.5米。當(dāng)時(shí)在世界居第7位，在亞洲則居首位。于1982年7月通車。 
　　東明黃河公路大橋，是中國第一座長聯(lián)大跨徑鋼構(gòu)——連續(xù)組合體系梁式橋。大橋位于菏澤市西北，橋全長4142.14米，全寬18.5米。于1993年9月竣工通車。 
　　東營勝利大橋，是“中國第一座雙鋼箱式斜拉公路橋”，位于墾利縣城東北側(cè)，橋是黃河下游的最后一座橋梁。大橋全長2817.46米，由主橋、南北引橋組成。于1987年10月建成通車。 
　　濱州黃河公路大橋，原名北鎮(zhèn)黃河大橋，全長2931.5米，建成于1972年10月。此橋的建成通車，為連接魯中南北的交通，緩解附近多處渡口的壓力，起了重要作用。 
　　利津黃河大橋，全長1350米，主橋?yàn)?30米的五跨PC連續(xù)雙塔斜拉橋。橋面寬20.80米，為雙向四車道，是全國黃河上主跨最大的橋梁，也是山東省目前設(shè)計(jì)主跨最大的橋梁。于2001年底通車。 
　　濟(jì)南第二黃河公路大橋，位于濟(jì)南市西郊大楊莊，全長5750米，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，是目前黃河上設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高、建筑規(guī)模最大、橋面最寬、橋身最長的公路橋梁。既是國家重點(diǎn)建設(shè)中的京福、京瀘高速公路重合路段的一部分，也是山東省“三縱三橫一環(huán)”公路主框架“一縱”的一部分。 
　　于1999年7月竣工通車。 
　　濟(jì)陽黃河公路大橋，是我國首座四塔單索斜拉橋，是溝通京滬高速、青銀高速等多條國家公路主干線重要的樞紐性工程。橋長1270米，橋面寬21米。于2008年11月建成通車。 
　　京滬高鐵濟(jì)南黃河大橋，作為京滬高鐵重點(diǎn)、難點(diǎn)控制性工程之一，跨河主橋采用五跨連續(xù)鋼桁柔性拱，有6個(gè)主橋墩，這在高速鐵路同類型橋型中堪稱世界第一。2010年4月14日，該橋主橋合龍。 
　　鄄城黃河公路大橋，全橋一共是65跨，主橋部分是13跨，是國內(nèi)首創(chuàng)的波形鋼腹板橋，其中引橋部分采取的是折線配筋的預(yù)應(yīng)力先張T梁，在國內(nèi)也是最為先進(jìn)的一種橋梁技術(shù)。目前，該橋還在建設(shè)中。