「只要國家政策允許，同時配合公司發展戰略所需，航運租賃部未來進軍香港國際航運中心，向國際船東提供船舶融資服務是遲早之事，初期目標與對象是那些在海外注冊懸掛方便旗船，且有中國背景的華資或內資船東，藉此拓展和拓寬金融租賃的渠道和市場。」民生金融租賃股份有限公司航運租賃部總經理張燦日前在北京接受本報記者專訪時，對今年發展市場的前景有此抱負與看法。
    這位年僅32歲的金融專才，已有近10年銀行業務經驗。若從公司籌備至今計算，他從事船舶租賃業務只有三年光景，卻對航運的近況和遠景掌握得巨細無遺。「首批五家具銀行背景的金融租賃公司，自獲得中國銀監會批準成立以來，短短兩年多，各自業務發展迅速。2008年4月公司成立，同年底，民生金融租賃航運租賃部在不足一年里投放市場的融資額22億元人民幣（下同），09年已上升至45億元，升幅達104%。今年的目標額設為70億元，比上年同期上升55%。」他說。
    今年目標額設為70億
    截至2008年底，商務部已累計批準外商投資租賃公司80多家，批準內資試點租賃公司37家；各類融資租賃企業注冊資本超過300億元，可承載的資產管理規�？蛇_3000億元以上。
    2008年，中國的租賃和商務服務業累計投資額達到1136億元，同比增長54.2%。為了應對國際金融危機，中國政府推出4萬億元人民幣的經濟刺激方案，預計2009年，中國的租賃和商務服務業仍能保持20%左右的增長速度。
    中國融資租賃市場滲透率（通過租賃實現的設備投資占設備總投資的比例）不超過3%，而世界融資租賃市場滲透率已接近17%，發達國家一般在10%至30%之間。中國的融資租賃市場還有很大的發展前景。
    張燦表示，民生金融租賃股份有限公司需要時間去學習、成長，整個內地經濟界亦需要時間逐步了解認識租賃。因此，認識、熟悉業務再與中國國情有機地結合，需要時間和耐性。他表示，盡管政策、法規還未盡完善與配套，但融資租賃業在起步階段，就在市場上獲得了正面和令人鼓舞的認知、反應和效果，成績有目共睹。
    「銀監會在聽取和了解行業的反應和掌控全面情況后，今年又實施一項新政策，批準在中國境內保稅區成立專門項目公司（SPC），這種新模式對于嘗試放開經營非五星旗船舶融資有著正面意義。」這項看似簡單的政策性放開，意味著可為海外船東船舶融資。他指出，由于實踐和經驗尚淺，開展業務時仍面臨諸多障礙。
    開展業務臨諸多障礙
    他表示，這是目前內地金融租賃機構普遍存在的矛盾。一面是國內市場狹窄，但業務穩健。而國際市場很寬，但對海外市場認知太少，經驗有限，風險大、人才不足，國際視野不夠開闊�！傅�有一點是肯定的，拓展國際市場的步伐不會停頓，起步階段會先關注有中國背景的國際船東，先以華人船東或中資船企為優先考慮對象�！箯垹N談到今年在海外開拓業務的設想。
    「民營經濟在中國經濟活動中是一支強大而有生命力的力量，但它們的資本金和所獲得的國內銀行支持力量相對較小，民生銀行和民生金融租賃股份有限公司的經營宗旨和市場定位十分清晰，就是要支持民營企業生存、發展壯大。金融租賃的業務定位十分明確，以船舶為中心，連接兩頭。一頭是港口碼頭，另一頭是船廠，船配，目前與內地中國船級社、長航、武船、熔盛重工結成了戰略合作伙伴�！�
    三合一租賃方式最佳
    張燦還說，該部的主要業務分兩大塊，一是融資業務，幫客戶提供資金造船，譬如為長航提供油輪等船型。二是去年新增的經營性租賃業務，為中海油服提供了三用拖輪光租融資達6艘之多；去年在船舶價格相對較低的時候在熔盛重工訂做了8艘巴拿馬型散貨船，用于經營性租賃，市場反響非常好；今年又新造10艘巴拿馬型船，將于2011年下半年陸續交付，并以長期光船包租形式租給福建國航等船東。
    談到以船東分類的租賃方式業務，張燦表示各有優缺點。但該部比較喜歡的一種形式是租賃公司加船舶管理公司加貨主，這種「三合一」的組合束縛少，租賃公司主動參與，三角關系較為牢固，收入穩定，風險低。公司從08年4月開業至今，一直朝著該方面發展，特別是對于那些以煤發電的企業對象。這些企業手上有大宗散貨，由貨主身份結合運輸承運人，通過金融租賃融資造船來擁有船隊，前景和潛力無限。