“根據預測，我們今年集裝箱的運力、運量增長將分別為5.4%和7.5%。在集裝箱業務領域，我們將通過推遲新船交付時間、退租、退役、減速等多種手段，控制運力規模。同時將推進運價恢復，開發新興市場，并將做好客戶管理和成本控制等方面工作。”在中國遠洋一季度業績見面會上，該公司總經理張良向記者表示。 
    據悉，2010年中國遠洋計劃將資本性開支控制在102.59億元以內，其中購買集裝箱船舶為12.49億元，購買干散貨船舶為35.78億元。2009年，中國遠洋的資本性支出為116.1億元，其中購買集裝箱船舶為65.33億元，購買干散貨船舶為9.72億元。 
    在開發新興市場戰略上，2010年，中國遠洋將在以往歐、美航線基礎上，加大開拓越南等快速成長航運市場的力度�！斑^去我們在越南沒有設立航線，辦事處也只有幾個工作人員。隨著越南改革開放加速，我們將加強在越南、東南亞、南美等新興國家的市場開拓，以完善中國遠洋在全球的網絡布局�！睆埩急硎尽� 
    中國遠洋一季度業績顯示，營業收入為174億元，同比上升58.7%；營業利潤為18.4億元，同比上升179%；凈利潤為8.82億元，同比增長126.4%；每股基本盈利為0.09元，同比上升127.3%。而在2009年，中國遠洋的凈利潤為虧損75.4億元，同比下降169.9%。 
    “2009年，全球航運業受金融危機沖擊很大，導致中國遠洋出現業績虧損。今年一季度，公司扭虧為盈的主要原因是，消費市場拉動集裝箱業務上漲，特別是全球經濟出現回暖和復蘇。中國出現了進口貨物增加的現象，改變了過去回程貨物少、出口貨物量大的局面。”張良表示。 
    由于集裝箱業務上漲，導致中國遠洋集裝箱碼頭及相關業務也出現上漲�！叭ツ昙�裝箱碼頭業務‘北熱南冷’的不均衡現象已經得到改善。今年在集裝箱租賃業務上，我們將繼續發展以售后代管模式，以鞏固行業領先地位�！敝袊�遠洋董秘張永堅向本報記者表示。 
    根據SST等多家機構預測，2010年，全球干散貨市場的運力和運量增長將分別為10%和5.4%。