我市召開2010年寧波航空發展研討會，謀劃改變“大海港小空港”局面。寧波空港怎么發展、有多少優勢、下一步會有哪些措施，都有了相對明顯的“輪廓”。根據寧波機場的戰略規劃，寧波機場將選擇差異化的發展定位，注重“客貨并舉、以貨為主”，加快打造長三角地區國際空港物流樞紐。 
寧波一家國際物流有限公司負責人在接受記者采訪時說，他們公司每年2億美元貨值的物流量中，大約一半是通過上�？崭鄣闹蓖�關運作，“在出口這一塊上，走寧波機場的幾乎是零�！�
“大海港小空港”，寧波空港的建設發展相對滯后，成為我市經濟發展的一個“短板”。目前寧波的外貿產品中只有近兩成通過航空出口，其中不到10％的空運貨物在寧波本地報關出口，大部分空運貨物選擇到上海機場或者通過國內航班中轉到北京、廣州等國際機場報關出口。
國務院發展研究中心發展戰略和區域經濟研究部部長張軍擴在會上說，打造空港物流樞紐，需要旺盛的空港物流市場需求、完善的集疏運基礎設施、健全的物流產業體系、先進的物流信息化系統和優良的口岸通關監管服務等來支撐，這些條件缺一不可，寧波在這些方面已經達到。
專家稱，側重“以貨為主”的發展戰略符合寧波機場的發展實際，錯開了長三角其他機場客運為主的發展方向，能促進長三角地區國際機場的功能互補，提高長三角地區貨物出口的運輸效率。
近年來，在長三角地區其他國際機場貨郵吞吐量增速減緩的情況下，寧波機場保持了強勁的增長態勢，去年貨郵吞吐量增長17．8％，在長三角地區國際機場中“一枝獨秀”。同時，寧波打造空港物流樞紐的基礎條件也在逐步改善。目前，寧波每周進出航班810多架次，有17家航空公司進駐寧波。
寧波機場方面表示，隨著近兩年寧波櫟社機場航空旅客吞吐量和飛行架次的快速增長，目前需要開始進行機場三期擴建工程的前期準備工作，2012年開始建設，爭取2015年建成，主要擴建項目包括了新建9．3萬平方米的第二航站樓；新建進場道路高架橋及停車場等。
業內人士透露說，寧波市即將出臺《關于加快空港發展的若干意見》，一系列的政策措施對空港發展必將十分有利。
(記者吳明京通訊員邊季陽黃躍光)
長三角空港物流樞紐如何打造？毛光烈市長提出五大構想
在前天的研討會上，市長毛光烈提出了打造長三角空港物流樞紐的5大構想。分別是加快提升空港物流市場需求、加快完善空港物流基礎設施、加快增強空港物流樞紐功能、加快培育空港物流市場主體、加快提高空港物流服務效率。
毛光烈說，我市將首先提升空港物流市場需求，著力提高地產品在寧波空港報關出口比例，大力吸引寧波周邊區域城市企業的空運貨物到寧波報關出口；吸引更多國內外航空貨代、快遞及相應物流增值企業入駐空港保稅物流中心，吸引航空快遞企業在寧波空港建立運營基地和區域性快件分撥中心；下一步，我市將大力促進在甬航空公司的發展，鼓勵航空公司擴大機隊規模，增加在寧波機場的運力投放；吸引更多國內外航空公司落戶寧波，支持航空公司在甬開通貨運航班、設立貨運基地。鼓勵航空客貨運代理企業以寧波機場為基地發展業務，以寧波為總部基地和結算中心；加快包括航站樓、貨站、空港物流園區二期等項目在內的機場三期工程項目前期工作，盡快形成年貨郵吞吐量100萬噸的保障能力，實現航空運輸與公路、鐵路、水運的一體化、“零換乘”、“零換裝”無縫銜接。