全球金融危機使各國造船市場出現歷年來罕見的低迷和不景氣，加上中國的急起直追，增添韓國業者的危機感。由于造船與風力發電在設備和技術上存在諸多相通之處，再加上之前曾有歐美大型風力發電設備業者由造船業轉型的經驗。韓國四大造船商現代重工、三星重工、大宇造船和 STX造船爭相投入風力發電產業，成為市場新生力軍。 
    雖然風力機生產與造船相通，但從研發到量產，再到取得市場入場券，一般需5至6年時間。但為搶奪全球高達2,000億美元之商機，四大造船業者以技術移轉或并購國外企業之方式，縮短切入市場的時間。另韓國本土市場狹小，風力機需求量有限，四大造船商進軍市場目標即鎖定國外，特別是美國及中國。戰略模式乃透過與歐美及中國業者合作、并購，利用其在三地之生產基地、銷售服務團隊和研發中心，進軍當地市場。加上本身國外造船網絡，兩者結合將市場擴展到北美、中南美、亞洲和東歐。 
    四大業者在風力發電領域雖剛起步，但目標均指向全球前十強。除風力機業務外，亦多角化經營風場及海上風電平臺、運輸船供應�，F代重工除參與韓國本土風場建設，并在巴基斯坦建立風場供應自有品牌風力機，STX更成立專門研究風場開發/咨詢、市場應用的業務部門，搶進東歐、中東及非洲等新興市場練兵。而三星重工為拓展離岸風電市場，積極研發風力機用運輸施工船、漂浮式海上風力發電平臺。大宇造船則已接獲RWE Innogy兩艘風力發電機安裝船訂單。 
    韓國四大造船商著眼于全球風力機市場不再由歐美大廠寡占，加上未來離岸風電市場龐大商機，對其本業及業外收入皆深具誘因，方大張旗鼓地投入風電領域。然面臨以相同策略獲取技術及市場的中國風力機業者，韓國造船商似乎更擁有海事工程優勢。