經國家發明獎項目查新單位確認：由南京長江油運公司課題組自主研發的一項船舶節能新技術——船舶主機節能轉速測量技術，經過一年半時間的實船營運試驗終于獲得成功，成果屬國際首創，填補了國際航運業的一項空白。此前，該技術獲國家發明專利，并通過了中國船級社等專家評審，這是國際營運船舶節能技術的重大突破。  　　在國際航運界，船舶燃油成本約占航運企業成本的20％—40％，油料價格的波動直接關系到航運企業的效益。當原油價格飚升時，更是達到船舶營運總成本的45%左右。一些大的跨國航運企業的船舶普遍采取船舶減速措施以達到降低燃油成本的目的，但航速降至什么程度最節能，在全球范圍內一直沒有很好的解決方案。由中國外運長航南京長江油運公司課題組研發的“船舶主機節能轉速測量技術研究”項目，就是針對這一國際航運業的難題進行的技術攻關。 
　　該項目課題組從2008年10月份開始實船測試，在萬噸油輪船隊上進行了數百次試驗，采集了數以萬計的試驗數據，終于獲得成功。這項研發成果，對船舶航速信號和主機油耗信號進行自動分析,可直接顯示船舶單位距離主機耗油量，通過選擇船舶單位距離最小耗油量航行，可以達到最佳節能效果，從而為解決這一航運業的難題提供了新的思維與方法。發明人之一、南京長江油運公司副總經理黃政漢介紹，在測試中，他們起用一支1.4萬噸的載貨拖駁船隊，從武漢駛抵南京，按傳統的船舶主機運行轉速行駛，耗油9噸多，改裝船舶主機節能轉速裝置后，耗油僅6噸，節油30％。 
　　南京長江油運公司總經理王濤表示，他們將在長江航線上的拖輪、新平江油輪和2400噸、5000噸油輪等船舶上推廣使用這項新技術，以后逐步推開，將產生可觀的節能減排效益。