“嗚——嗚——”隨著兩聲汽笛長鳴，6月10日上午霞海港內，湛江海濱造船廠正式將兩艘嶄新的多用途供應船“坦諾1號”、“特米1號”交付尼日利亞船東，這是該廠建廠以來首次承接外輪整船制造訂單，也是湛江關區首宗船舶加工貿易出口，標志著湛江船舶制造行業從修造國內船舶向 “整船出口”邁出了第一步。   　　“我們廠制造這兩艘船用了一年多的時間，現在送它們走，就像送女兒出嫁一樣�！蓖�著遠去的貨船，湛江海濱船廠造船部部長莫赟臉上充滿喜悅。  
　　莫部長介紹， 造船業生產周期長，進出口材料種類繁多，許多企業因為不熟悉海關規定而影響正常通關。從2008年湛江海濱船廠申報第一批保稅料件開始，湛江海關的關員們就開始關注船廠。他們先后多次到廠講解保稅貨物監管相關規定，幫助船廠解決加工過程中出現的各種通關疑難問題，并對船廠保稅料件的加工場地和保管場所進行實地勘察、規范和整改，使其加工貿易業務得以順利進行。 此外，該關一方面對船上重要保稅設備進行加封，要求船廠派員24小時駐船看守，海關不定期巡查，保證保稅貨物的安全；一方面加快對隨船單證的審核，盡快為其辦理相關手續。  
　　據了解，目前湛江關區加工貿易商品出口結構仍多集中在原油加工、紡織紗線、不銹鋼粗加工、水海產品和塑料制品等傳統行業上，類似于造船業這種資金、技術和勞動密集型集于一身的產業尚不多見。為促進關區加工貿易健康持續發展，增強企業核心競爭力，該關實施了24小時預約通關、上門監管服務、推進網上支付業務、運輸工具、艙單、監管場所一體化管理等措施。據海關統計，今年1—5月份，湛江關區實現加工貿易出口值3.4億美元，同比增長1.3倍。