近日，武漢港務集團(簡稱武漢港)董事長何躍明表示，該港選用電力驅動的軌道式龍門起重機，比選用內燃機式輪胎龍門起重機可降低能耗50%以上，節約維修費用40%以上。據統計，2009年該集團運營的10臺軌道式龍門起重機實際消耗電費92.1萬元，維修費用17.2萬元，按此實績測算，比選用內燃機式輪胎龍門起重機年節約電費46.1萬元，年節約維修費6.88萬元，共降低成本52.98萬元。 　　據何躍明介紹，在港口設備選型上，該集團高度重視節能減排評估，充分利用先進成熟的技術和設備，既降低了企業投資及運營成本，也極大地促進了港口的節能減排工作。如，在武漢港漢陽集裝箱港區改擴建工程的集裝箱裝卸起重機選型上，武漢港選用了從節能上、經濟上、技術上更能適應內河集裝箱裝卸作業的岸橋，單臺岸橋投資比內河其它碼頭同性能岸橋節約投資300—500萬元/臺。目前，此類岸橋在武漢港已配有5臺，節約投資2000萬元以上，下一步，該集團還將在武漢新港陽邏集裝箱二期碼頭配備同類岸橋2臺。
　　在堆場起重機的選型上，該集團淘汰選用兩臺油耗高、污染重的內燃機式輪胎龍門起重機，全部采用電力驅動的軌道式龍門起重機。據測算，選用內燃機式龍門起重機投資約800萬元/ 臺，選用電力驅動軌道式龍門起重機投資約為550萬元/臺，每臺可節約投資 250萬元/臺。目前，武漢港已經配備電力驅動軌道式龍門起重機14臺，共節約投資3500萬元。
　　武漢港水上錨泊基地為水上過往船舶和生產編組船舶提供水上服務，由于錨地在江中心，以往只能靠自備發電機組供電。為了節能環保，該集團在所有的錨泊基地上全面推廣應用太陽能供電設備，把陸上太陽能供電系統首次創新應用到錨泊基地上，既節約了電能，同時又杜絕了柴油發電的油耗和環境污染，實現了安全、環保、節能，集團9條錨泊基地囤船因此每年可節約運行成本24萬余元。另外，在港區堆場燈塔設計方面，該集團還合理選取照度參數，采用比相同功率照度高的節能燈具，也極大地降低了能耗。