煤炭運輸需求不高，沿海綜指持續下跌 　　沿海運輸市場行情自5月下旬以來，逐周下降，且幅度頗大。6月9日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收于1436.80點，較上周下跌111.14點，跌幅為7.2%。分貨種走勢看，煤炭和糧食貨種運價指數下降明顯，其余貨種走勢穩定。
　　受近期氣候影響，電廠發電量并未如預期那樣上升，電煤消耗量水平不高。本周沿海電廠煤炭消耗量較上周下降，存煤量上升，電廠煤炭庫存可用天數基本上在10天以上，其中上海、江蘇、浙江可用天數在15天左右。電廠進煤需求溫和，秦皇島煤炭庫存達到669萬噸的近期高點。市場反映，4月份電力企業提前增加庫存以應對旺季，沿海運輸市場"淡季不淡"。隨后，由于煤炭下游行業的不景氣及不同于往年的氣候現象，使得電煤消耗較往年為低，運輸需求近三周持續低迷，市場運輸合同簽訂量大大減少，有些船公司為取得貨源，甚至主動下調市場運價。貨源的不穩定，使沿海市場煤炭運價波動很大，下跌明顯，華東方向跌幅尤甚。6月9日，秦皇島至上海、寧波航線，天津和京唐至上海航線的運價指數分別報收于1923.65點、1434.29點、1575.19點，較上周分別下降11.3%、10.3%、17.2%；煤炭貨種運價指數報收于1643.63點，較上周下跌10.1%。
　　本周金屬礦石主要航線市場運價平穩。據海關數據顯示，5月份我國鐵礦石進口量為5190萬噸，同比減少2.9%，環比減少343萬噸，已連續兩個月下降。市場反映，力拓已將三季度協議價格在二季度的基礎上提高了147美元/噸，這個價格明顯高于當前進口礦現貨價格，大型鋼鐵企業的成本優勢蕩然無存。加上國內鋼鐵市場需求疲軟，鋼廠對高價資源采購熱情度不高。5月份下旬開始，部分鋼鐵企業陸續公布6月份限產計劃。由此，整個鋼鐵行業處于鋼材"去庫存化"的階段，產能的減少勢必影響鐵礦石的使用量。本周金屬礦石主要航線市場運價維持上周水平。
　　本周沿海糧食運輸行情下跌。貨主反映，南北玉米市場行情下跌，成交清淡。由于近周船期較密，南方港口庫存持續飽和。6月9日，糧食貨種運價指數報收1357.31點，較上周下跌3.5%。