(中國電子商務研究中心訊)隨著網購熱潮席卷全球各地，電子商務已經成為新新人類習以為常的生活方式，同時最為受益的莫過于國內民營快遞企業。數據統計，2009年全國個人網上購物銷售額超過2000億元，約占社會商品零售額的1.2%。網上購物的物品中，75%的交易商品通過實物遞送，電子商務帶動的郵遞包裹達到10億件之多。
　　作為國內快遞市場主導者的民營快遞，目前已擁有了同城快遞80%以上和跨省快遞50%以上的份額。特別是近年來在網上購物等新興業務的推動下，其營業額年均增速超過25%，強勁的增長勢頭引起了眾多業界人士和投資者的興趣。
　　據悉，2009年下半年以來，先后已有20多家國內大型企業和風投與民營快遞企業洽談并購事宜。據中投顧問公司的預測，今年內，全國或將有50%的同城快遞企業和20%的區域性快遞企業被兼并重組或轉型。民營快遞行業繼2004年外資企業并購熱潮之后，將迎來新一輪的“投資熱”。不同的是，這次收購的主角是國內企業。
　　掛著“朝陽行業”光環的民營快遞廣受矚目，資本涌入的背后卻是遭遇瓶頸的無奈之舉，“資金荒”成了此次“投資熱”的始作俑者。
　　2009年10月出臺的新《郵政法》對快遞公司的資金規模設定了明確標準：從事同城快遞業務注冊資本必須在50萬元以上；異地業務在100萬元以上；國際業務在200萬元以上。與其配套出臺的《快遞業務經營許可管理辦法》為該條款的實施規定了一年的緩沖期。而現有的行業數據顯示：目前約80%的民營快遞企業不符合這個條件。因此，引入資金和加強聯盟似乎成了多數小型民營快遞企業的“保命”之舉。有專業人士預測，2010年將會是中國快遞行業的“風投年”。
　　與此同時，常年來低價格運作的民營快遞漸漸感覺到入不敷出。國家郵政局近日發布的2010年第一季度郵政行業經濟運行數據顯示，民營快遞企業同城、異地、國際三種業務的平均單價均低于快遞行業的普遍單價。特別是占了主導地位的異地快遞，比重已達72.8%，比去年一季度提高了1.7個百分點；業務收入卻只占了54.8%，比重比去年一季度略有下降。
　　實際上，包括卓越亞馬遜、京東商城、淘寶網在內的電子商務網站都感覺到了物流壓力，不少網站都著力于自建物流渠道來釋壓，這無疑會給民營快遞帶來沖擊。
　　網購仍在如火如荼地進行，一手是機遇、一手是挑戰。民營快遞企業也許該好好思考如何利用此次“大洗牌”重回競爭前線。