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資金鏈斷裂,中達船業難自救

2010-6-18 20:30:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
   隨著樓盤掃尾工作的行將結束,交付拖延已久的杭州城北樓盤“宜家時代”的業主們,終于可以在今天夏天拿到期盼已久的新房。然而,交給他們新房鑰匙的,已經不再是之前的綠園房產,而變成了迪鑫投資公司。
    本報一直追蹤報道的宜家時代,已進入最后的工程階段。而其原先的開發商,即綠園房產的控股股東中達實業集團,由于資金鏈斷裂,已退出宜家時代的開發。其掌門人廖國云,此時也正獨自品嘗著挫折的滋味。
    2009年房地產的復蘇,為眾多在2008年苦熬“寒冬”的開發商帶來了解脫。而就在這片“陽光”下,宜家時代卻一直在困境中徘徊。這種鮮明對比的背后,我們尋找到中達實業集團老板廖國云的合作伙伴和同事,試圖還原廖的投資路徑。
    房產發家
    與其他很多房地產老板一樣,房產開發并非廖國云最初的發展方向。
    1984年,14歲的溫嶺濱海鎮人廖國云只身前往杭州打工,這成為他在商海浮沉故事的開端。知情人士透露,1999年,廖國云為天津一家合資公司代理銷售產品,并在臺州拿到了第一份訂單。這為他以后的發展打下了基礎。
    2002年,廖國云開始介入房地產。由于當時資金并不算寬裕,廖與朋友一起合作開發了臺州的一塊地。該項目進展順利,亦獲得了不小的收益。從此,廖國云開始了在房地產市場的“四兩撥千斤”。
    由于在地產上的“斬獲”,中達集團隨后成立了多家房地產開發公司,包括杭州綠園房地產開發有限公司、杭州景園房地產開發有限公司、河南鶴壁市環洲置業有限公司等,在杭州、臺州、河南、江蘇等地四處拿地,在杭州開發過的項目有“香檳之約”、“宜家時代”。
    2003年,廖國云成立了自己的集團公司——浙江中達實業集團。2003年下半年,他開始涉足公路建設,在桂林投資房產,在沈陽規劃150畝土地興建商貿一條街……然而,2004年宏觀調控開始,攤子鋪得過大的廖國云資金面頓時捉襟見肘,只得緊急叫停這些項目,才得以保存實力。
    2005年,廖國云還做起了進口廢紙的行當,從紐約進口,銷往富陽的一些造紙廠。當時,他向媒體坦陳:“毛利潤率在8%左右,一年做下來大概能賺5000萬!
    近年來房地產市場的持續火爆,為廖國云積累了可觀的資金。從2006年起,他又開始“居安思危”,希望通過跨行業的發展,規避單個行業帶來的政策、市場風險。廖國云當時說:“我的想法是實現外貿、房地產和制造三大核心產業互補發展的局面!钡珡氖潞罂磥,這種想法的實際實施,卻將他帶入了一場“噩夢”。
    “陷足”造船業
    2007年,廖國云選擇的新領域是造船業。彼時看來,這一行業無疑是生機勃勃:全球貿易異;馃幔笳髦竭\景氣度的BDI指數(波羅的海指數)高位運行。當年10月,中國船舶飆漲至300元,成為A股第一高價股。
    據了解,2007年底,廖國云先后投入巨資建造江蘇連云港灌南、浙江臺州三門兩個造船廠。根據公司方面的描述,中達集團投資控股的浙江中達船業股份有限公司,成立之初即與德國船東TB Marine公司陸續簽訂32400噸散貨船與57000噸集裝箱船合同,合同金額近3億美元。
    為此,廖國云還聘請了業內的多位資深人士來主持船業項目,也一度浮現了借殼上市的計劃。然而,他的大船之夢,卻在此時擱淺。2007年底,美國次貸危機爆發,進而引發全球金融危機,世界經濟形勢急轉直下,國際貿易更是首當其沖地遭殃,造船業自然處身重災區之列。
    一位了解廖國云的知情人士告訴記者:“隨著造船業國際行情的下滑,中達船業的業績也就不盡理想。造船業是一個需要大量資金投入的行業,而在當時,銀行回收流動性,加劇了中達船業資金鏈的緊張。迫不得已,廖國云只得轉向民間借貸!
    這一民間借貸,最好的抵押物就是“宜家時代”的房產。根據公開資料顯示,2007年開盤時,宜家時代共有房源448套,除了最初正常開盤銷售的215套房源以外,另外有165套房源以融資形式銷售給8個債權人。2008年下半年宜家時代的市場單價已站上萬元,但是當時這165套房子的實際成交均價僅在7000多元。一度讓外界迷惑不解的低價成交就因這樣的背景而產生。
    為了回收資金,廖還賣掉了連云港的造船基地,全力集中到臺州三門的基地上來。但似乎印證了兵敗如山倒這一說法,此時的中達已無法自救。
    多元惡化下的一損俱損
    2009年上半年,在經濟政策刺激下房地產市場全面回暖,宜家時代卻因資金鏈斷裂而難以為繼。
    根據公開數據,宜家時代除8個債權人實際擁有165套房源外,建筑商長城建設、幕墻外裝飾公司北方國際、建設銀行等債權單位查封了62套,另有6套限制房源。
    去年年底,在拱墅區政府的協調下,杭州迪鑫投資有限公司接盤,這才使項目能夠進展下去。而這,就不再與廖國云有關了。
    對于中達的成敗,知情人士更多地將此歸結于造船業這個“吸金黑洞”。該人士說,由于中達船業極度渴求資金,廖國云只得將宜家時代的回籠資金在集團內部調撥,對其進行緊急輸血。資金的占用,使得宜家時代的后續工程無法繼續推進。
    復旦大學經濟學院副院長孫立堅教授指出,雖然不少企業都希望以多元化來規避風險,但這往往導致“多元惡化”。尤其是當所跨行業都是需要大量現金流來維持的情況下,這種形勢就更加危險,很可能會“一損俱損”!爸挥挟斈銚碛辛似椒的行業發展,具備持續的現金流,你才能考慮是否跨行業發展。”孫立堅教授如是說。
    近日,記者致電廖國云,對方以沙啞的聲音婉拒了記者的采訪要求。聽得出來,他現在承受著不小的壓力。對于有著25年創業經歷的廖國云來說,這是一筆不菲的學費。
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