航運公司似乎天然宜于上市，或許因為身處資金密集型行業，它們需要努力向各個領域尋找投資人，努力吸引投資。一場金融風暴阻斷了很多航運公司的上市之路，而今，在市場回暖的背景下，種種跡象表明，航運公司又開始積極繼續著上市的旅程。
    在向來受關注的美國融資市場，航運公司有偏愛納斯達克的傳統。其中最大的吸引力，也許就于在美國三大交易市場中，納斯達克的資金流動性最為充足。2005到2007年間，12家航運公司在納斯達克IPO發行，融資超過21億美元；另有16家航運公司二次發行，融資超過14億美元。金融危機爆發之前，在納斯達克上市的航運公司平均每天交易量超過50萬股。2008年高峰前后，在納斯達克上市的航運公司平均市值接近19億美元。
    不僅是誘人的流動性。相比于美國其它金融市場，納斯達克還有其它受歡迎的理由。首先，納斯達克有三個市場部門，納斯達克全球市場（GM）、納斯達克全球精選市場（GS）以及納斯達克資本市場（CM），各有特定的首次上市標準，航運公司可以根據情況選擇。其次，與紐約證交所相比，納斯達克不要求上市公司的經營歷史。此外，納斯達克的上市成本更低。
    這些因素使納斯達克受到航運公司的青睞。在2007年5月美國納斯達克證券交易所并購北歐證券交易商瑞典OMX公司前，已經有21家航運公司在納斯達克上市，這一數字在2009年增至40余家。
    不過，上述分析更偏重于融資因素。對于企業而言，登陸相對成熟的資本市場，以建立現代企業制度，為未來謀劃更健康的發展方式，是更為重要的事情。
    目前，在納斯達克上市的中國企業已達159家。在納斯達克官網上，所屬國家顯示為中國、業務范圍（Subsector）顯示為海運（Marine Transportation）的只有塞斯潘公司（Seaspan Corporation）。據說，還有一些航運界企業通過借殼上市等方式，已經或正在登陸納斯達克。我們期待它們的成長。