歐洲各地主要船舶經紀行和分析師近日分別表示，看好中國對原油需求急增，能繼續在今年下半年帶動超大型油輪（VLCC）租金上升。挪威佛力士船舶經紀行分析師甚至預期，中東至亞洲航線VLCC日租金將可在今年底前攀升至10萬美元，不單較上周五水平急升43%，亦是自金融海嘯爆發以來的高位。
    中國海關上周公布，5月進口原油1784萬噸，雖較4月創歷史新高的2117萬噸稍見回落，但首5個月原油進口累計達到9569萬噸，按年仍增長29.3%。
    挪威船舶經紀商勞里岑和史塔莫利（L&S）分析師詹森表示，油輪市場能恢復至現水平，中國原油需求是最主要因素�？偛吭O于瑞典斯德哥爾摩的船舶經紀公司Nor Ocean Stockholm執行董事曼森稱，中國龐大的需求量，是對超大型油輪市場的最大支持，而且現時有更多中國租家在波斯灣以外的地區裝貨，航程進一步延長，正在推高租金水平。
    租金將大幅攀升
    油運航程增加，油輪租期仍會隨之增加，不單令船東多收租金，亦能減少在現貨租船市場上放租船舶的數量，從而推高油輪租金。詹森指出，以噸浬數計算，中國對未來油運市場極為重要，他預期，VLCC租船市場根據此因素，進一步提高，平均日租金能在年底前達到88000美元。
    據彭博社計算，中國4月進口原油按年增加31%，期內VLCC噸位航程亦同步達到113萬浬，按年增加33.5%。安哥拉現時已超越沙特阿拉伯，成為中國最主要的原油進口國，累計航程將較以往為長，加上國際能源機構預期中國今年原油消耗量將創新高，各型油輪遠期運費協議（FFA）第三季平均日租金已達到44944美元，第四季亦達45466美元，反映市場正估算油輪租金將繼續上升。
    挪威佛力士船舶經紀行分析師瓦寶預期，VLCC平均日租金有望在今年12月升穿10萬美元水平，若以上周五倫敦波羅的海航運交易所收報的70025美元計算，租金將再大幅攀升43%。
    倫敦加爾布雷思船舶經紀公司主席福爾表示，中國現時對原油的需求，有如上世紀60年代的美國和70年代的日本，中國不單從中東進口原油，同時與委內瑞拉和安哥拉等航點較遠的出口國緊密聯系，將有助平衡現貨油輪供求。
    克拉克森潑冷水
    VLCC平均日租金今年已累計上升約74%，雖然曾在2月18日跌至年內谷底的22672萬美元，但次季平均日租金暫時維持在46454美元的偏高水平。波交所數據顯示，中東至日本航線VLCC日租金上次達到10萬美元水平，已要追溯至08年7月，假如瓦寶的預期兌現，VLCC租金將回復至兩年前水平。
    不過，在一片看好聲中，克拉克森研究執行董事斯托福特日前在倫敦透露，對油輪市場前景的看法較為保守謹慎。他認為：“中國原油需求無疑有利于VLCC市場，但急速的需求升勢不能持續�！彼�表示，盡管中國油運模式轉變令航程延長，但卻同時放慢或減少進口量，因此船東對油輪前景不應太樂觀。