交通部確定了一個新的發(fā)展目標，2015年“十二五”末期的時候，要基本形成以國家高速公路為主，主骨架重要的通道東西相連、南北貫通，農村公路和兵團營連公路四通五達的交通網絡，要基本適應新疆跨越式發(fā)展和長治久安的需要，為了實現(xiàn)這樣的目標，交通運輸部制訂了非常具體的一些政策措施。 【李盛霖：多項舉措推動新疆交通運輸實現(xiàn)跨越式發(fā)展】 
　　經濟發(fā)展、交通先行。新疆經濟社會發(fā)展已經進入新時期、新階段，站在新的歷史起點上。那么未來，新疆的公路將會如何延伸？交通運輸部部長李盛霖1日上午接受了中央臺記者采訪，介紹交通部加快推進新疆交通運輸跨越式發(fā)展的一系列具體措施。對此，中國之聲特約觀察員朱煦特作如下點評。 
　　朱煦：關注新疆，從新聞中獲知，交通部將在新疆建立314國道上建立庫車到阿克蘇的高速公路。“兵馬未動，糧草先行”；若要糧草能先行的話，道路的暢通和高質又是先行之中的先行。所以，庫車到阿克蘇的高速公路建設一定會為新疆的南疆運輸帶來巨大的改觀。 
　　在2006年的時候我曾經從庫車向烏魯木齊這段走，看到的路牌如果接著往前走就可以到阿克蘇去了，那個時候的路的狀況還是混行的那樣的等級公路，只有在庫爾勒到烏魯木齊之間有一段高速，但是在干溝一段依然還是混行道，而不是分離的高速道，這樣一種道路狀況一定會對運輸?shù)男�率是有所限制的�?nbsp;
　　但是，是不是有了高速公路就一定帶來高速度？我想硬件的改善必須與軟件的改善同步，才可能使硬件的效率得到充分的發(fā)揮。其實在新疆的道路上有一種情況是比較常見，就是限速限得很低，常常限到40公里的速度，這樣一種限速其實是相對簡單化管理的理念的體現(xiàn)。 
　　同時我覺得多年以來長期相對慢的工作節(jié)奏，可能也是接下來新疆發(fā)展的可能的掣肘；因此，新一輪的援疆大舉措，無論是“筑巢引鳳”還是便利的減免稅政策，都需要對科學發(fā)展觀的更深入的學習，更深刻的理解才能轉化成具體工作的指導方針，我們知道新疆有豐富的礦產資源、農產品資源和旅游資源都有待深度開發(fā)，無論我們是外向型也好，還是對國內市場的強力開發(fā)也好，都要給予關鍵硬件的同步發(fā)展，同速發(fā)展。