位于南京市江北的長江北岸唯一的萬噸級公用散貨碼頭——南京港西壩港二期工程有望明年開工建設。該工程竣工后，將在一期2個5萬噸級公用散貨碼頭的基礎上，再添3個同噸級同類碼頭。屆時，與之毗鄰的南京化工園也將成為“物流園”。

    西壩港位于長江二橋下游5公里處的主航道北岸，由深圳國際集團、南京化學工業園區、南京港口集團3方組建的南京西壩碼頭有限公司投資建設。今年4月，總投資7億元的西壩港一期工程竣工，建成2個5萬噸級公用散貨碼頭，碼頭岸線長550米，設計年吞吐能力710萬噸。

    “近水樓臺先得月”。與西壩港毗鄰的南京化工園，是港區建設最直接的受益者。在西壩港建成前，化工園只有2座液體碼頭，散貨運輸則須長途跋涉。駐園企業惠生化工有限公司生產原料以煤為主，公司負責人說，從入駐園區那天起，就為煤的運輸困擾。沒有散貨碼頭，運來的煤只能先到新港碼頭，有時甚至是在鎮江、南通等地貨運碼頭下貨，再用貨車一車一車過江拉回園區。散貨碼頭建成以后，就近卸貨用貨車運，每噸能省20多元。將來，園區配套上去了，用火車或皮帶機直接傳輸到惠生，一年至少節省運輸成本近千萬元。 

    一期工程剛剛竣工，西壩港二期工程目前已經進入前期準備階段。據悉，二期工程將建5萬噸級公用散貨碼頭3個，岸線長約740米，陸域堆場規劃用地120萬平方米，設計能力超過2000萬噸/年�！按a頭經濟拉動效應比值約為1：25。”南京化工園管委會常務副主任魯毅十分看好園區的未來發展，“眼下園區物流已經實現了水路、公路、鐵路、管廊4種運輸方式無縫對接，再添3座5萬噸級散貨碼頭，未來南京化工園就是一座‘江北化工物流園’�！�

    據悉，西壩港不僅與南京江北沿江高等級公路相連，還可以通過化工園鐵路專用線與寧啟、京滬鐵路相接，具備水水中轉，鐵水、公水聯運的良好條件。