舟山市船舶修造管理服務局一份最新統計報告數據顯示，在當前舟山市15家總產值超過5000萬元的船配企業中，揚帆集團公司四家船配企業全部赫然在列。這份統計報告讓“異軍突起”的集團船配產業走入更多人的視野。
    如果說五年前的揚帆集團船配產業，還僅僅是“養在深閨人未識”的話，而如今該集團船配產業無疑已成為領跑舟山當前船配產業發展的一支生力軍。
    是何原因使該集團船配產業迅速崛起？
    依托集團乘勢而上，內抓管理，外拓市場，不斷加大技改項目投入及高附加值產品研發力度，走多品種、多規格、高附加值的船舶配套產品轉型之路——是該集團船配產業迅速崛起的主因。
    五年前，揚帆集團還僅僅只有“通用”和“船配”兩家船配企業。兩家公司主要圍繞集團造船主業，配套生產諸如門、窗、蓋，船用電氣、鐵舾件以及小型沖床、中小型船舶錨絞機、甲板配套的滾柱、導纜等初級產品。相對來說，當時集團船配產業發展速度較為緩慢，企業產品技術含量也不高，外界鮮為人知。那么，從“跑龍套”到“小明星”，“通用”和“船配”是怎樣做到的呢？
    作為造船產業鏈的下游產業，船配產業的發展離不開造船業的興旺。近年來，該集團螞蟻島、大神洲造船基地等一批新項目的開工上馬，以及5000車位汽車運輸船、92500噸散貨船、16500噸化學品船等新船型的開發建造，為集團船配產業的迅速發展壯大提供了廣闊的空間�！巴ㄓ谩焙汀按�配”緊抓這一機遇，依托集團，乘勢而上，在做好集團造船配套服務的同時，大膽實施“走出去”戰略，尋找新的市場突破口。
    2007年1月，對于該集團船配產業來說，具有突破性意義。當月，由船配公司與德國SAM公司合作制造的首批船用電氣設備成功打入歐洲市場，實現了舟山市船用電氣出口歐洲零的突破。集團船配產品從此“嶄露頭角”，不僅受到更多業界同行的關注，也逐漸為更多人所熟知。
    2008年以來，盡管受全球金融危機的影響，但揚帆集團船配產業依然保持了強勁的發展勢頭。2009年年底，“船配”和“通用”兩家公司雙雙跨入億元企業行列——分別以年創工業總產值1.05億元和1.03億元的成績再次向世人展現了集團船配產業的實力。
    細心的人會發現，如今該集團船配產業早已不只兩家。集團另兩家年輕的船配子公司——“永錦”和“管業”正在迅速成長壯大，成為揚帆集團船配產業新的經濟增長點。
    “永錦”是該集團于2007年7月全資收購的，這一全球最大的艙口蓋供應商芬蘭麥基嘉公司在中國的第七家艙口蓋專業生產廠家的納入，使集團船配產業的綜合實力大大增強，在業界的品牌影響力也得到有效提升。而“管業”，則是集團在立足完善產業鏈的基礎上，整合現有資源于2009年1月注資組建成立。2009年底，“永錦”和“管業”兩家公司分別交出年創工業總產值7710萬元、7500萬元的“成績單”。
    根據揚帆集團戰略規劃，今后幾年，集團在穩步推動“通用”、“船配”、“永錦”、“管業”四家船配子公司穩健快速發展的同時，還將通過兼并、收購等方式，開發更多船型關鍵部件的船配產品，使集團造船自主配套能力進一步完善。
    一個月前，通用公司舵軸系加工車間順利投入試生產。這座擁有舟山市目前最大船用舵軸系產品加工設備的車間投產后，可形成年加工36船套大中型船舶舵軸系產品的生產能力，年創產值9000萬元以上。
    與其同時，一墻之隔的舶配公司也接到了集團外部兩家造船企業的船配新訂單——兩艘4600噸油輪、一艘5000噸散貨船的船用主配電板、集控臺、駕控臺等相關電氣產品和設備。
    在采訪中，“永錦”和“管業”兩公司相關負責人也表示，當前企業的生產任務非常飽滿，在確保集團造船主業配套產品供應的同時，也接到部分來自集團外部船企的訂單。此外，企業的項目擴建、招商引資等也均呈現出喜人的發展態勢。
    綜觀揚帆集團船配產業全局和各船配子公司強勁的發展勢頭，一個與國際接軌的船配產業鏈已初顯雛形。