□長江
    數據顯示，2009年，我國有江陰港、廈門港、湛江港和湖州港4個港口吞吐量超過1億噸，至此，我國吞吐量上億噸的港口達到20個，而全球吞吐量上億噸的港口僅30個。
    根據交通部2006年出臺的《中國沿海港口布局規劃》，分布在我國3.2萬公里海岸線的港口自北向南劃分為環渤海地區、長江三角洲地區、東南沿海地區、珠江三角洲地區和西南沿海地區等五大港口群，這五大港口群體間以及同一港口群體內，均存在著碼頭運營商之間的競爭。整體而言，由于外貿形勢的影響，港口航運業存在結構性產能過剩。有業內人士認為，優質碼頭上市融資可能會進一步加劇這種不平衡狀況。
    不過，目前，寧波、上海兩港之間的競爭還停留在“吞吐量”這個淺層面。而國際上，航運中心地位的確立主要是以航運服務、信息等相關的軟實力來決定的，而并非只是港口設施、吞吐量等作比較。
    專家認為，兩港同樣屬于長三角地區，加強合作才能更好地參與國際競爭。其實，這兩家港口已經成立了合作機制，比如定期高層會晤機制，不相互挖墻腳，不惡性降價等。
    更為關鍵的是，兩港之間要想真正的走向國際強港，兩地政府之間還要摒棄常規的合作模式和思維，轉向利用市場的力量，讓市場力量活躍起來，才更有利于長三角地區的港口發展。